Fråga 1999/2000:436 av Mikael Oscarsson (kd) till näringsminister Björn Rosengren om trafiksäkerheten på svenska vägar
Att alltfler människor dödas i trafiken är ett faktum. Vägverkets vision om högst 400 trafikdödade år 2000 verkar alltmer avlägsen. Olycksorsaker är allt oftare: Fel däck, för hög fart eller för dåliga bromsar. Hur kommer det sig att det inte görs några djupgående analyser, liknande flygets haveriundersökningar?
Varje dag beräknas över 10 000 förare köra påverkade av droger. Vad ska man göra för att öka bilbältesanvändandet? Om den enda åtgärden är att återkalla körkortet vid trafikförseelser verkar det som om de kreativa idéerna har tagit slut. Grundliga vetenskapliga studier bör klargöra, hur man på bästa sätt kan använda de medel som finns, för att rädda liv i trafiken.
Bilisterna bidrar varje år med ca 60 miljarder kronor till statskassan. Av dessa går en knapp fjärdedel tillbaka till bilisterna. Detta trots att vägarna förfaller. De dödsfällor i trafiken, som skulle vara billiga att bygga bort, lämnas åt sitt öde år efter år, trots att de redan skördar sina offer. Ibland kan det räcka med att bygga ett räcke vid en farlig kurva, för att någon, i stället för att köra av vägen och frontalkrocka med ett träd, ska klara sig undan med skador på bilen. Att klippa ned höga häckar, för att ge bättre sikt vid svängar, kan också betyda att man slipper en allvarlig olycka. Att plantera en trädallé vid en nybyggd väg är samma sak som att planera en dödsfälla.
Vilka åtgärder vill näringsministern vidta för att höja trafiksäkerheten på våra svenska vägar?