den 5 november

Interpellation 1999/2000:71 av Alf Eriksson (s) till justitieminister Laila Freivalds om böter till utländska fordonsförare

Den 1 juli i fjol avreglerades den europeiska transportmarknaden och fritt cabotage infördes, som innebär konkurrensneutralitet mellan åkeriföretag i Sverige och övriga företag i Europa. Detta har medfört att vi i ökad utsträckning nu kan se utländska lastbilar frakta gods på våra svenska vägar. Körtiderna är långa och hastighetsgränserna hårt tänjda.

Var tredje långtradare som rullar på våra svenska vägar har utländska registreringsskyltar och körs av förare från ett tredje land.

Utländska fordon bryter mot kör- och vilotidsreglerna tre gånger oftare än svenska företag och i de fall överträdelserna uppdagas leder de endast i undantagsfall till åtgärder. Enligt NTF (Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens främjande) är de allra tyngsta fordonen i trafiken sämst på att hålla hastighetsbegränsningarna där det finns många oskyddade trafikanter. Varje år dödas 100 personer i kollisioner med tunga fordon.

I de fall där svensk polis konstaterar att en överträdelse är begången av utländsk förare kan endast ett bötes- eller betalningsföreläggande utfärdas. Eftersom det saknas ett indrivningsavtal med övriga europeiska länder vad gäller böter och överviktsavgifter väljer många utländska förare att inte betala det ålagda beloppet, efter att ha återvänt till sitt hemland. På samma vägar där svenska förare riskerar att förlora körkortet och få yrkesförbud, kastar de utländska förarna "böteslappen i diket" och drar vidare.

Det system som tillämpas i ett antal EU-länder där polisen vid trafikkontroller kan driva in böter på plats alternativt att fordonet kan stoppas för vidare färd tills böterna betalas bör kunna tillämpas även i Sverige.

Gemensamma tolkningsregler för cabotage måste utarbetas. Regler för bl.a. vilotid under körningar bör samordnas och kontrollen av att reglerna efterlevs måste bli effektivare. Kontrollen av fordon bör skärpas och åtgärder genomföras som leder till att en bot som skrivs ut i Sverige också blir betald av den utländska åkaren.

Vilka åtgärder ämnar justitieministern vidta för att lagbrott skall ge samma konsekvenser i Sverige som i andra länder oavsett vem som begår brottet?