Sverige är till ytan ett stort land med långa kuststräckor. Detta innebär att
våra person- och godstransporter till sjöss betyder mycket för
utvecklingen av landet. Sammankopplingen mellan sjötrafik och vägnät
respektive spårbunden trafik måste stärkas.
Det är nu av stor vikt att vi i likhet med många EU-länder tar ett samlat
grepp kring landets hamnar.
Att verksamheten måste samordnas blir angelägnare i en situation där
transporter såväl på land som till sjöss sätts mer i focus ur ett miljöperspek-
tiv.
När miljöfarligt gods transporteras skall miljöeffekterna analyseras och
riskbedömas, beredskapen skall vara genomarbetad om något skulle hända
t.ex. i Stockholms skärgård. Det är inte bara beredskap vid en eventuell
katastrof som är viktig, utan även en långsiktig planering och samordning av
infrastrukturen runt våra hamnar blir angelägnare.
Statens ansvar beträffande hamnar är att tillhandahålla infrastruktur både
på land och till sjöss och att tillse att den fungerar. Därför har bl.a.
Sjöfarts-
verket fått ett vidgat ansvar vad gäller farlederna.
Hamnverksamheten skall naturligt miljöanpassas både när transporterna
sker på land och till sjöss, på miljöns område framför allt som effektivitets-
vinster. Detta kommer att ge konkurrensfördelar, för hela landet, eftersom en
betydande del av vårt exportgods skeppas ut via våra hamnar.
Hamnarna bör samordna sin verksamhet. För att få en bättre samordning
mellan transportslagen är det lämpligt att Godstransportdelegationen i sitt
uppdrag följer upp verksamheten och försöker finna vägar för att kunna öka
den godsmängd som transporteras till sjöss.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om godstransporter och hamnverksamhet.