Obligatoriskt fritidsbåtregister och båtskatt på större
båtar
För ökad sjösäkerhet
Miljöpartiet har tidigare vid ett flertal tillfällen motionerat om ett
obligatoriskt och avgiftsbelagt register för större fritidsbåtar.
Anledningen är i första hand det kraftigt ökande antalet fritidsbåtar och
den därmed större risken för olyckor, brott och slitage på våra skärgårdar
och kustvattnens fauna och flora. Det handlar om sjösäkerhet och ett allt
större behov av att värna våra ömtåliga kustområden. De större
motorbåtarna åstadkommer skador, som kan vara svåra att härleda. Vi
vet hur vågsvall och buller påverkar sjöfågel, särskilt under
häckningsperioden, att bensin och oljor inverkar negativt på det marina
ekosystemet - men långt ifrån tillräckligt om t.ex. hur bullret under ytan
påverkar de marina livsbetingelserna.
Återinför ett obligatoriskt båtregister
Det tidigare obligatoriska registret drogs tillbaka av den borgerliga
regeringen i början av 90-talet, utan att man riktigt hunnit utvärdera
fördelar och ev. nackdelar. Alla vet hur livsviktigt det är med korrekta
upplysningar till sjöss, inte minst när det gäller identifikation av en
förlist, försvunnen eller upphittad båt. Det är inte sällan som
Kustbevakningen eller Sjöräddningen får i uppdrag att bara söka efter
t.ex. stor vit segelbåt. Med en klar identitet kan liv räddas, tjuvar och
miljöbovar lättare ställas till svars för sina gärningar.
För hamnansvariga är det en viktig ordningsfråga och för båtägare är det
en trygghet. Regeringen har, efter beställning bl.a. från den socialdemo-
kratiska kongressen - men indirekt från riksdagen -, lovat återkomma med
ett förslag i höst. Enligt näringsministern är det nu snarare fråga om en
utökad ansvarsförsäkring. Obligatorisk eller inte låter han vara osagt. Om
den blir obligatorisk måste väl ändå en sådan kunna kombineras med ett
obligatoriskt register? Det viktiga är att båtarna blir tydligt märkta, så att
identifiering inte försvåras. Ett sådant register måste också vara åtkomligt för
hamnansvariga, kustbevakning och polis - alla som ansvarar för ordningen
utmed kusterna - och bör vara obligatoriskt för de större fritidsbåtarna
(förslagsvis 5-7 meter och/eller med 14 hkr motor).
Skatt på större motorförsedda fritidsbåtar
Det är knappast konsekvent skattepolitik att beskatta mopeder, bilar, hus-
vagnar, fritidshus samtidigt som en växande fritidsbåtsarmada går helt
fri. Precis som bilarna och husvagnarna kräver båtarna utrymme,
framfartsmöjligheter samtidigt som de - särskilt större och
motorförsedda - tär hårt på vår natur. Miljökostnaderna ökar utan att
någon får ta ansvaret. PPP-principen (Polluter pays principle) säger att
den som förorenar också skall betala för skadan. Det är precis vad som
borde gälla för de större fritidsbåtarna. Regeringen bör nu utreda hur en
sådan skatt på större fritidsbåtar bör utformas och var gränserna skall
dras. Självklart handlar det inte om mindre båtar, som roddbåtar, ekor,
kanoter, segeljollar, eller rena segelbåtar - utan dimensioner förslagsvis
över 7 meters längd och med motorer över 14 hkr.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att införa obligatorisk registrering av större
fritidsbåtar,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att utreda möjligheten att införa skatt på större
motorförsedda fritidsbåtar och hur en sådan bör utformas.1