Sveriges geografiska läge kräver en väl fungerande sjöfart. Stora delar av
den svenska industrin är beroende av effektiva sjötransporter för att nå
sina marknader. Anlöp av fartyg till t.ex. Göteborg är betydligt dyrare -
ungefär dubbelt så dyrt som till andra länder i Europa.
Efter den 1 januari 1998 påfördes ytterligare en ny avgift för rederier med
direktanlöp till svensk hamn. Detta gör att svenska hamnar har svårt att
konkurrera med hamnar i t.ex. Danmark och Norge.
De få oceangående containerrederier som i dag kontinuerligt anlöper
Göteborg riskerar att försvinna. En växande andel av framför allt last från
oceangående containerrederier är last som skall vidare till de andra nordiska
länderna, de baltiska länderna och Tyskland last som är kontrollerad av
stora svenska företag och handelshus. Risk föreligger att dessa laster
framöver undviker svenska hamnar och i stället går direkt till respektive land
med ytterligare negativa konsekvenser för svensk industri och sysselsättning.
För att undvika detta bör det svenska regelverket när det gäller avgiften i
hamnarna vara kostnadsneutral jämfört med övriga europeiska hamnar.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om kostnaden för anlöp till svensk hamn.