Utbyggnaden av Västkustbanan till dubbelspår har pågått i mer än 10 år
och är fortfarande inte färdig. Det återstår 25 % eller knappt 5 mil av den
ca 16 mil långa sträckan från Göteborg till gränsen mot Skåne. De fyra
etapper som är kvar utgör ett stort hinder för att gjorda investeringar skall
kunna utnyttjas till fullo.
Det är av flera skäl mycket angeläget att banan blir färdig och den goda
standard som är utlovad kan utnyttjas. Miljön på västkusten är hårt belastad
av luftföroreningar från bl.a. trafiken och ett större utnyttjande av järnvägen
skulle minska den problematiska försurningen.
Den regionala tillväxten är också beroende av snabba och effektiva
transporter. Vi lever i en hård internationell konkurrens och det gäller för
regionen att minimera de nackdelar vi har genom långa avstånd till konti-
nenten.
En av de svagaste länkarna i kedjan är naturligtvis problemen att komma
igenom Hallandsåsen med en tunnel. Hela detta bygge skall betraktas som ett
miljöprojekt. Det är för miljöns skull väldigt viktigt att transporterna av
framför allt gods kan ske på järnväg genom åsen och inte på lastbil över den.
Vi är övertygade om att det går att färdigställa tunnelbygget genom åsen
utan att det blir någon varaktig miljöpåverkan.
Färdigställandet av Västkustbanans dubbelspårsutbyggnad är dessutom en
viktig förutsättning för att broförbindelsen över Öresund ska kunna utnyttjas
maximalt. En färdigbyggd västkustbana kommer att snabbare förverkliga
visionen om goda förbindelser mellan Oslo och Köpenhamn.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om en snabb utbyggnad av hela Västkustbanan till
dubbelspår,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om färdigställandet av tunnelbygget genom
Hallandsåsen.