Nuvarande stängsellag från 1975 bygger på 1945 års lag som främst hade
inriktning att skydda renar och lösgående kreatur från att komma upp på
järnvägsspåren. Idag gäller helt andra förhållanden och krav på skydd.
Den tekniska utvecklingen har bland annat inneburit allt snabbare
tågtrafik. Snabbtåget X 2000 innebär exempelvis hastigheter över 200
kilometer per timme. För att uppnå en hög säkerhet när tågen förflyttar
sig 60 meter per sekund har många kommuner tvingats sätta upp nya
stängsel av bättre kvalitet.
Enligt gällande lag är det kommunerna som får stå för 90 procent av
kostnaderna medan Banverket bara behöver stå för 10 procent. Vid stations-
och bangårdsområden delas dock kostnaderna lika.
Med hänvisning till de järnvägssatsningar som nu görs med utbyggnad av
nya spårsträckningar, dubbelspår och ökad hastighet är det inte skäligt att
kommunerna skall stå för 90 procent av kostnaderna för stängselskydden.
Speciellt märkligt upplevs detta av de kommuner som får betala merparten
av stängselskydden samtidigt som snabbtågen inte längre stannar i deras
egen kommun.
Banverket som har ett sektorsansvar för järnvägssystemet kommer
förmodligen inte att frivilligt ändra på kostnadsansvaret som är till deras
förmån. Därför är det nödvändigt att riksdagen tar ett initiativ i den här
frågan. Det borde vara naturligt att låta Banverket stå för dessa kostnader,
eftersom det är där som besluten om nya järnvägssatsningar fattas.
Stängselskyldigheten bör jämställas med vad som gäller på vägsidan. Där är
väghållaren ansvarig för alla väganordningar inklusive eventuella stängsel.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att Banverket bör stå för stängselkostnaderna vid
nyinvesteringar.