Dagens regler för svenska bilförare vad gäller dragvikter i samband med
färd i kombination med släpvagn är så utformade att de ger dålig
överensstämmelse med verkliga förhållanden.
Dagens regelsystem för körkortsinnehavare med B-körkort innebär bl.a. att
totalvikten på tågvikten inte får överstiga 3.500 kg. Man får inte dra en
släpvagn som överstiger bilens tjänstevikt och den sammanlagda tågvikten
tillåts då ej överstiga 3.500 kg.
Man kan således inte ens dra en tom släpkärra om registreringsbeviset för
släpkärran visar en möjlig totalvikt som innebär att man överstiger total-
vikten.
Ur trafiksäkerhetssynpunkt kan detta ibland innebära negativa konsekven-
ser. Om man exempelvis tar en äldre VW-buss med en totalvikt av 2.510 kg
så får den dra 990 kg med ett vanligt B-körkort. Om ägaren till nämnda
fordon vill byta till en nyare bil av samma storlek medför detta komplika-
tioner om den utnyttjas som dragfordon.
Detta fordon i samma storleksklass har tillverkats för att vara säkrare och
har därmed också blivit tyngre. Totalvikten går upp mot 3.000 kg alltså blir
det nästan ingen vikt över till att dra en släpvagn, då tågvikten i ett sådant
fall kommer att överstiga 3.500 kg.
En konsekvens som totalvikten med 3.500 kg kan få är att man kan ha en
större och tyngre bil som är säkrare vid dragtransporter, men ej tillåten att
använda. Däremot medger regelverket användandet av en liten lätt bil att dra
den tunga släpvagn som är förbjudet med det tyngre fordonet.
Hemställan
Med hänvisning det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om regelsystemets utformning beträffande förhållan-
det mellan fordon och släpvagnsvikter,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att tillsätta en utredning som ser över regel-
systemet vad gäller släpvagnars verkliga last och registreringsbevisets
totalvikt för släpvagn.