För att få trafiken att flyta bättre i korsningar med ljussignaler är det på
vissa håll i världen, t.ex. i nästan hela USA, tillåtet om inte annat anges,
att svänga höger mot rött ljus sedan man stannat och förvissat sig om att
det inte finns korsande trafik eller fotgängare i vägen. På detta sätt kan en
del av köerna med stillastående bilar på tomgångskörning minskas. I
tätorter med mycket trafik kan detta ha stor betydelse för miljön.
Trafiken blir miljövänligare om den flyter i jämn fart.
Nödvändiga trafikregleringar medför att detta idealtillstånd ofta inte kan
uppnås. Ett vanligt och effektivt sätt att reglera trafiken är ljussignaler.
Denna trafikreglering har emellertid vissa nackdelar då det gäller att skapa en
god trafikmiljö. Trafiken stoppas regelbundet med resultatet att köer bildas
och miljöstörande tomgångskörning sker. Det är inte alltid möjligt att ersätta
korsningar som har ljussignaler med miljövänliga kringfartsleder, påfarts-
sträckor, planskilda korsningar eller särskilda körfält för högersvängande
trafik. Bland annat medför de begränsade ekonomiska möjligheterna att
sådana förändringar sker i så långsam takt att en osmidig trafikrytm med
ökade miljöpåfrestningar på många håll kvarstår och kommer att kvarstå
inom överblickbar tid. En enkel och billig åtgärd som snabbt och utan större
kostnad kunde minska de skildrade problemen skulle alltså mycket verksamt
bidraga till att förbättra trafikmiljön.
I sitt svar på en motion i samma ämne skrev Trafikutskottet 1998/99:Tu9:
Som utskottet framhöll i sitt av riksdagen godkända betänkande 1997/98
synes högersväng vid rött ljus förenat med stora risker för gående, eftersom
övergångsställen ofta anläggs i anslutning till gatukorsningar. Fram-
komligheten torde vid behov i stället kunna underlättas genom att ett särskilt
körfält anläggs för trafik som svänger till höger.
Sådana investeringar som vore önskvärda görs så långsamt att
svårigheterna för såväl framkomlighet som miljö kommer att kvarstå
mycket länge. Risken för fotgängare måste självklart beaktas men också
alla möjligheter att få trafiken att flyta smidigare. Enligt vår mening finns
det starka skäl att ta lärdom av åtgärder som anses effektiva i det land,
USA, som har störst och längst erfarenhet av tät biltrafik och därmed
också av risker för gående i detta sammanhang. Där speciella risker
föreligger anges att högersväng är förbjuden vilket också borde kunna
vara möjligt i Sverige. Trafikbestämmelserna borde därför snarast
förändras så att det blir möjligt att tillåta högersväng vid rött ljus i
korsning med ljussignaler där inte särskilda trafiksäkerhetsskäl
föreligger.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om ändring av trafikbestämmelser vid ljussignaler.