Väg E22 förbinder Norrköping med Malmö och passerar 21 kommuner.
Området efter sträckan har sammanlagt ca 1 miljon invånare och är en
tillväxtregion. Ser man därtill att Öresundsbron öppnas under år 2000
och att trafiken till Polen och de baltiska länderna ökar så kommer
trafiken på E22 att växa kraftigt, vilket ställer stora krav på nuvarande
E22. E22:an håller inte Europastandard och tål på flera vägavsnitt inte ett
högre trafikflöde. Enligt min uppfattning bör förbättringar ske på E22:an.
Östergötland
Vägverket har gjort en utredning om en ny sträckning för E22:an förbi
Söderköping. Denna innehåller fyra olika alternativ. Det är nödvändigt
att snarast fatta beslut om ekonomiska medel för att påbörja arbetet.
Situationen idag, med tung trafik genom centrala Söderköping, är
oacceptabel.
E22:ans vägstandard genom Östergötlands och Kalmar län är mycket
ojämn. Generellt bör krav resas på viltstängsel för samtliga sträckor där träd
och buskage finns intill vägbanan. Sidoräcken, alternativt vajerräcken, bör
sättas upp där bergklackar och andra hårda föremål finns nära vägbanan eller
där sidoområdena är djupa. På många avsnitt är körbanorna 13 m, med breda
vägrenar. Dessa vägar borde kunna målas om till så kallade "2 + 1 körfält"
växelvis. Det skulle förenkla omkörningar av bland annat tung trafik och
därmed öka säkerheten.
Utefter E22:an ligger ett antal större industrier som genererar tung trafik.
Dessutom är E22:an en naturlig led både söderut och norrut för de många
industrier som ligger i den inre delen av Småland. Smala vägar med dåligt
underhåll ökar avsevärt risken för olyckor.
Kalmar län
Det finns en del utfarter och avfarter som ligger trafikfarligt, bland annat
avtagsvägen till Forby och avtagsvägen till Åtvidaberg. Dessa avfarter
ligger i kurvor. Avfarterna skulle vara säkrare om det fanns ett
fartminskningsfält för avfart till höger. Detta skulle göra det möjligt för
den trafik som skall forttsätta på E22:an att passera utan fartminskning
och risken för påkörningsolyckor bakifrån skulle kunna minimeras.
Västervik-Mönsterås-Oskarshamn
Här har vägen stora skador och med tanke på den omfattande trafiken av
tunga fordon till Mönsterås massafabrik ökar slitaget och djupa spår
uppstår, vilket ökar risken för vattenplaning. Avfarterna bör byggas om
med fartminskningsfält vid avfarter och fartökningsfält vid påfarter.
Viltstängsel och räcken på sidorna rekommenderas.
Korsningen till Gunnebo, 59 km till Oskarshamn,
13 km till Västervik
Här finns omfattande tung trafik som skall av och på E22:an och sikten
för fordon som kommer från Oskarshamnshållet är mycket dålig på
grund av den skarpa kurvan. Ett avkörningsfält bör upprättas för de
fordon som kommer söderifrån och skall till Gunnebo samt ett
fartökningsfält upprättas för dem som skall ut på E22:an i norrgående
riktning. Busshållplatsen strax norr om avfarten bör också flyttas, då
sikten är mycket dålig för fordon som skall ut på E22:an och för
norrgående fordon.
Korsningen E22:an - riksväg 33 Fårhult, m. fl.
Här är det svårt för tung trafik och långa fordon från Jönköpingshållet att
köra ut på E22:an. Det är också mycket dålig sikt och uppförsbacke för
fordon som skall norrut. Här bör det byggas en planskild korsning med
på- och avkörningsfält utan stopplikt.
Också påfarterna vid Misterhult och Klintemåla-Misterhult, Hjorted-
Solstaström, Blankaholm och Hjorted samt Slingö är byggda i anslutning till
backkrön eller kurva, vilket medför dålig sikt och svårigheter att komma ut
på eller korsa E22:an. Här bör man förbättra sikten och anordna fartöknings-
och fartminskningsfält för att förhindra påkörningsolyckor bakifrån.
Korsningen väg E22-länsväg 757 Jämserum
Väg 757-760 mot Vimmerby är en hårt trafikerad väg av
virkestransporter i södergående riktning mot Mönsterås bruk. Korsningen
är skymd av en kurva norrifrån. Det är mycket svårt att komma ut på
E22:an utan att bromsa upp trafiken för passerande fordon på vägen.
Vintertid med halka är detta mycket besvärligt. Här bör det byggas ett
fartökningsfält mot Oskarshamn utan stopplikt och ett fartminskningsfält
norrifrån.
In- och utfart Oskarshamns flygplats
Här bör det markeras av- och påfartsfält samt tydligare och tidigare
skyltning till flygplatsen. Sammanfattningsvis kan man säga att vägen är
tillräckligt bred för att göras till en 2 + 1-väg under hela sträckan, om
man också gör fartminsknings- och fartökningsfält vid högt trafikerade
korsningar. En översyn av busshållplatser bör också göras då ett flertal
av dessa ligger skymda i kurvor eller på backkrön.
Kalmar-Blekinges länsgräns
Vägen från Kalmar är ganska bra och borde göras om till 2 + 1-väg. Vad
som är mindre bra är att det förbättrade avsnittet från Hosmo och
Söderåkra avslutas norr om Söderåkra, vilket gör att trafiken i
fortsättningen måste gå igenom Söderåkra där vägen inte på något sätt
når upp till Europavägstandard. Söderåkra kommer att bli en flaskhals,
vilket kommer att vålla stor irritation för de boende.
I övrigt är vägen genom Bergkvara vidare till länsgränsen mycket dålig
och bör snarast byggas om med förbifart Söderåkra och Bergkvara, då dessa
är stora flaskhalsar. Vägen bör byggas om till 2 + 1-väg med tillräcklig bredd
för mitträcken.
Blekinge länsgräns-Karlskrona
Vägen Brömsebro-Karlskrona finns inte med i någon plan förutom att
den nämns för ombyggnad år 2008. Vägen fram till Jämjö kan idag med
små medel göras om till 2 + 1-väg. Vägen genom Jämjö och vägen
Jämjö-Lösen, som är mycket smal, bör byggas om till en 2 + 1-väg med
mitträcken och sidoräcken av vajertyp. Vägen efter Lösen är mycket bra.
Den bör bli en 2 + 1-väg eller motorväg. En del är redan 2 + 1-väg men
bör med små medel kunna göras om till 2 + 1-väg helt och hållet.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om förbättringar av E 22.