I dag råder regional obalans mellan vissa delar av Sverige i ekonomiskt,
kulturellt och socialt hänseende. Inte minst gäller detta mellan
Stockholms läns norra och södra delar. En väsentlig förutsättning för att
komma till rätta med den föreliggande situationen är att tillse att det
skapas bra vägar. Därigenom ges människor och företag bättre
möjligheter att leva och verka.
Vägsituationen för den del av Södertörn i södra Stockholms län som har
anknytning till Nynäshamn är otillfredsställande, dels med tanke på brister i
standarden beträffande flera av de vägar som nu finns, dels på grund av det
förhållandet att bra och trafiksäkra tvärförbindelser på Södertörn i stor
utsträckning saknas.
Vägarna i södra Stockholms län spelar dessutom en mycket viktig roll i ett
större transportsammanhang, bl a för Gotlandstrafiken, där över en miljon
människor årligen färdas och huvuddelen av resenärerna reser mellan
Storstockholmsområdet och Visby via Nynäshamn. Transporttekniskt sett
utgörs den huvudsakliga transportkorridoren för denna trafik av sträckan
mellan centrala Stockholm och Visby hamn. Den del av transportkorridoren
som går över vatten, d.v.s. mellan Visby och Nynäshamn, uppgraderas
väsentligt i och med att färjetrafiken på denna sträcka åläggs mycket
långtgående kvalitets-, miljö- och säkerhetskrav från och med år 1998, då en
ny koncessionsperiod inleddes. För att kunna uppfylla dessa krav fordras
stora investeringar framför allt i de fartyg som sysselsätts i trafiken. Man kan
därför utgå ifrån att Gotlandstrafiken i fortsättningen kommer att vara ett
föregångssystem såväl ur miljö- som säkerhetssynpunkt.
Eftersom sjöresan för det absoluta flertalet av passagerarna (och lasten)
bara är en del av färdsträckan är det naturligt att även den återstående
sträckan ges motsvarande kvalitets- och säkerhetslyft. Att bygga ut hela
riksväg 73, således även sträckan Nynäshamn-Fors, måste därför vara ett
högprioriterat mål som inte kan skjutas på framtiden. Påfrestningarna på
denna väg är dessutom större nu än för bara några år sedan eftersom även
sjötrafik från Polen numera anlöper Nynäshamn. Vidare kan nämnas att
Stockholms Hamn AB har beslutat att bygga ut hamnen i Nynäshamn.
Stockholms Hamn AB har tillsammans med Nynäshamns kommun dessutom
förskotterat pengar för att förbättra sjöinfarten till Nynäshamn.
Redan i början av 1980-talet byggdes väganslutningarna till Visby hamn ut
till en standard som i många avseenden är högre än den som gäller för
vägsträckorna Nynäshamn-Västerhaninge och Ösmo-Södertälje. Denna ut-
byggnad genomfördes i samband med att såväl nytt fartygstonnage som nya
hamn- och terminalanläggningar i Visby och Nynäshamn tillkom. När Got-
landstrafiken nu givits ett ytterligare sjötransportmässigt lyft i och med den
nya koncessionsperioden framstår åtgärdandet av sträckorna Nynäshamn-
Västerhaninge och Ösmo-Södertälje som än mer angelägna.
Frågan om vägarnas kvalitet på Södertörn är viktig även i ett vidare
perspektiv. Flera hamnar och regioner längs Sveriges östkust strävar
nämligen efter att få en framträdande roll i de kontinuerligt expanderande
kommunikationerna med övriga stater kring Östersjön. Funktionen hos dessa
kommunikationer är av vital betydelse för ekonomierna i Östersjöstaterna
och vägförbindelserna till berörda hamnar intar därvid en central ställning.
Vid studier och bedömning av sjötransportsträckningar är kvaliteten på
vägförbindelserna en tungt vägande faktor vid val av hamnar. Ett under-
måligt huvudvägnät riskerar följaktligen att äventyra en hamns och därmed
en hel regions chanser att hävda sig i den regionala konkurrens som vi redan
idag kan se. Investeringar i huvudvägnäten är därför att betrakta som nöd-
vändiga i hela Stockholmsregionens utvecklingssträvanden. De kan på kort
tid komma att ge många positiva effekter för tillväxten.
Även ur miljösynpunkt är bättre vägar och vägsträckningar önskvärda.
Energiförbrukning och utsläpp liksom slitage kan minskas genom ett moder-
nare vägnät som är bättre anpassat till trafikvolymerna.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att utbyggnaden av vägnätet på Södertörn bör
prioriteras i Vägverkets planering.