Goda kommunikationer är en viktig förutsättning för att tillvarata en
regions resurser, utveckla näringslivet och öka invånarnas välstånd.
Ekonomin har genom århundradena utvecklats från självhushållning,
med små behov av transporter, till dagens högspecialiserade samhälle
som ställer stora krav på ett effektivt transportsystem. Tillgänglighet till
Europamarknaden och ett effektivt transportsystem påverkar alltmer hur
framtidens näringsliv byggs och var det byggs! Det är viktigt att detta
transportsystem utformas på ett långsiktigt konsekvent sätt och i enlighet
med uppsatta miljömål.
Staten har, genom olika myndigheter, det övergripande ansvaret för de
infrastrukturella förutsättningarna i Sverige. En av de viktiga förutsättning-
arna är tillgången på vägar av god klass. Miljö, trafiksäkerhet och regionala
utvecklingsmöjligheter påverkas i hög grad av vägsystemet.
Väg 60
Kommunikationers stora betydelse för såväl befintlig verksamhet som
nya företagsetableringar gör att väg 60 har en viktig funktion genom att
den knyter ihop Örebroregionen norrut med Falun-Borlängeregionen.
Tillsammans med väg 50 från Ödeshög ingår väg 60 i Sveriges
stamvägnät och utgör därmed en del av huvudtransportvägarna i landet.
Väg 60 knyter samman orterna utefter leden: Örebro, Nora, Lindesberg,
Kopparberg, Grängesberg, Ludvika, Borlänge och Falun genom att ge goda
möjligheter för person- och godstransporter. Väg 60 har även stor betydelse
för transporter inom regionen samt mellan Syd- och Mellansverige och
områdena vid Norrlandskusten, vilket ställer stora krav på hög fram-
komlighet och trafiksäkerhetsäkerhet.
Regional utveckling
För ett inlandslän, som Örebro län och även hela Bergslagen, är närheten
till viktiga genomfartsleder ett villkor för god befolknings- och
näringslivsutveckling. Goda, väl fungerande kommunikationer för såväl
personer som gods är härvid en grundläggande förutsättning.
Godstransportsystemen ska - oavsett trafikslag - med hög effektivitet,
regularitet och säkerhet kunna tillmötesgå industrins och näringslivets
krav på "just-in-time"-transporter.
Väg 60 passerar igenom Bergslagen, där de traditionella verksamheterna
jordbruket, skogsbruket samt gruvindustrin med förädlingsindustri sedan
flera år genomgår en snabb och stor strukturförändring. Näringar rational-
iseras och verksamheter läggs ned med hög arbetslöshet som följd i regionen.
Därför är det viktigt med insatser som stärker samverkan mellan regioner och
kommuncentra och som utvidgar de gemensamma arbetsmarknaderna. En
väg 60 med fullgod kvalitet är en av många förutsättningar för att nå dessa
mål och ge ett aktivt stöd för Bergslagsområdets utveckling med ett effektivt
transportsystem.
Även från EUs sida har man insett vikten av att stärka Bergslagen.
Samtliga kommuner längs väg 60, förutom de större tätorterna Örebro och
Falun, ingår i EUs strukturfond mål 2 Bergslagen, som därigenom ges nya
och utökade möjligheter till utveckling.
Förbättring av väg
Bland de vägavsnitt på väg 60 som behöver förbättras har följande tre
objekt högsta prioritet: Lillån-Axbergshammar, Fornaboda
(Lindesberg)-Guldsmedshyttan samt förbi Ludvika.
Ombyggnaden av nuvarande väg 60 mellan Lillån-Axbergshammar har
sitt ursprung i nollvisionen och är ett nationellt utvecklingsprojekt. Meningen
är att vägen ska få två körfält i vardera riktning. Ett avgränsande mitträcke
kommer att skilja vägbanorna åt. I den fysiska planeringen finns för objektet
en fastställd arbetsplan och ombyggnaden kommer troligtvis att påbörjas
våren 2000.
Vägavsnittet Fornaboda (Lindesberg)-Guldsmedshyttan norr om Lindes-
bergs tätort har mycket låg standard med bl a smal vägbana och stora
nivåskillnader. Speciellt under vinterhalvåret medför detta stora trafik-
säkerhets- och framkomlighetsproblem. I Vägverkets fysiska planering
avslutades vägutredningen för Fornaboda-Guldsmedshyttan våren 1998.
Byggstarten för detta angelägna projekt är för närvarande opreciserad och
dröjer troligen till ca 2010.
Vägavsnittet förbi Ludvika har mycket låg standard med en smal
vägbredd. Dagens väg 60 går rakt igenom Ludvika tätort och har tidvis stora
flöden (mer än 14 000 fordon/dygn) där hastigheten begränsas till 50 km/tim.
I den fysiska planeringen pågår fastställelse av arbetsplan. Idag finns en
förhoppning om att byggstarten ska kunna ske 2002.
Dagens problem med investeringar i vår infrastruktur är att de medel som
avsätts i budgeten inte är i nivå med investeringsplanerna. Detta medför att
projekt som är fastställda och tidsbestämda i planerna förskjuts över tiden.
Det är angeläget att budgetnivån i framtiden motsvarar den angivna
planeringsnivån.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om väg 60,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om förhållandet mellan budgetnivån och planerings-
nivån i framtiden.