Inom det nya Västra Götalands län finns enorma behov av satsningar på
ett utbyggt vägnät och en högre standard på de många grusvägarna i
området och då framför allt i Dalsland och norra Bohuslän där vägarna
måste få en betydligt bättre bärighet.
En riksväg av särskild vikt och betydelse är riksväg 44 som förbinder
Tvåstad (Vänersborg och Trollhättan) med Uddevalla. Vägen tar upp stora
trafikströmmar österifrån i landet i riktning mot västkusten och Europaväg 6.
Det gäller också betydande fordonstal från Dalsland och norrut via riksväg
45. Trafiken i motsatt riktning har närmast motsvarande volym.
Under de senaste åren har ytterligare belastning lagts på denna väg när
transporter till Göteborgsområdet som kommer norrifrån på riksväg 45 kör
riksväg 44 över Uddevalla och sedan på E 6 ner mot Göteborg. Givetvis
lättar detta på den tunga trafiken genom Trollhättan och söderut på riksväg
45, men eftersom riksväg 44 är smal och krokig med hög olycksfallsrisk så
är risken större för svåra olyckor på denna väg. E 6 söderut från Uddevalla
klarar detta gott och väl. Däremot kan problem uppstå vid passage genom
Tingstadstunneln vid infarten till Göteborg.
Inom närregionen har tillkommit ytterligare en ackumulativ trafikeffekt
genom sjukvårdssamarbetet mellan de stora sjukhusen i Trollhättan och
Uddevalla. Det innebär t ex att trafikolycksfallen på denna väg framförallt
under sommarmånaderna men även i stor utsträckning under övriga delen av
året är väldigt många under en vecka. Flera utav dessa olyckor slutar med
dödlig utgång.
På grund av samarbetet emellan de två sjukhusen tvingas man ofta till
snabba läkarlags- och ambulanstransporter mellan berörda sjukhus för akuta
operationer. Eftersom många olyckor händer på vägen med svåra skador till
följd är det nödvändigt med snabba ambulanstransporter för att rädda liv.
Detta vållar svåra situationer där ambulanspersonalen även blir utsatt för
livsfara vid räddningsaktionen. Även akut utryckande läkarlag har varit
inblandade i svåra olyckor med allvarliga skador som följd.
Vid många tillfällen måste poliseskort begäras för att snabbt kunna utföra
en livsavgörande transport.
Som riksväg 44 ser ut idag blir omdömet att den håller en undermålig
standard. Även Vägverket och berörda kommuner är införstådda med
problemet men saknar pengar för snabb om- och utbyggnad av nämnda väg
till fullständig motorväg.
I tillgängliga planer har förbättrande åtgärder flyttats fram till år 2002 med
avslut 2004, vilket inte är acceptabelt.
Den senareläggning som planen står för drabbar också näringslivets
utbyggnad i regionen som också inkluderar Lysekil med omkringliggande
kommuner. Självfallet får dröjsmålen också effekter på arbetsmarknaden i
"fyrstadsområdet".
Rimligt hade varit att utbyggnaden av riksväg 44 skett så att projektet
anpassats till den s k Sunningeleden (E 6) förbi Uddevalla som blir klar år
2000.
Regeringen bör pröva förutsättningarna för att genom omprioriteringar
eller på annat sätt kunna i anslaget till väginvesteringar ställa medel till
förfogande i syfte att möjliggöra en tidigareläggning av riksväg 44:as
ombyggnad så att den kan färdigställas betydligt tidigare än vad som är
möjligt med nuvarande plan.
Pengar och liv kommer härigenom att sparas på grund av mindre olyckor
med svåra skador med livslångt lidande och skador med dödlig utgång.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om en snar utbyggnad av riksväg 44 längs hela
sträckningen mellan Vänersborg/Trollhättan och Uddevalla.