Trafiken på väg intar en helt dominerande ställning i transportarbetet i
Sverige. En kraftig utbyggnad av vägnätet skedde under 1960-talet,
framför allt som en följd av högertrafikomläggningen. Sedan har
investeringarna i vägnätet sjunkit kraftigt.
Infrastrukturen bör hållas på en jämn och god nivå. Det är mycket viktigt
att vägunderhållet inte eftersätts. Vägverket har ett tydligt ansvar att
utveckla
och underhålla vägnätet där det främst är motiverat av kapacitets-, miljö- och
säkerhetsskäl.
Ingen har kunnat undgå att märka att det sker en allvarlig försämring av
standarden på våra vägar till följd av att anslagen för underhåll har minskat
de senaste åren. Med nuvarande anslag kommer det inte att startas några nya
vägprojekt under det kommande året, samtidigt som skatterna på bränsle
föreslås öka ytterligare. Varje år kostar trafikskadorna 20 miljarder kronor
och skapar samtidigt stora tragedier för många familjer som aldrig går att
mäta i pengar.
De medel som idag står till förfogande för våra vägar räcker inte till att
hålla nuvarande vägbestånd i acceptabelt skick. Vi sliter på investerat kapital
och måste så småningom investera enorma summor för att vägarna över
huvud taget skall vara framkomliga. I Sverige har vi stora avstånd och för att
inte försämra konkurrensmöjligheten ytterligare är bra kommunikationer en
nödvändighet.
Enskilda vägar har stor betydelse för den totala framkomligheten i landet.
Det enskilda vägnätet är totalt ca 28.000 mil långt. Statsbidragen till enskilda
vägar har sänkts kraftigt av den socialdemokratiska regeringen. Enligt de
utredningar Vägverket gjort på regeringens uppdrag blir konsekvenserna all-
varliga om inte anslagen återställs. Vägverket påpekar att det enskilda
vägnätet kommer att spela en allt större roll i framtiden. Förhållandet är
mycket tydligt när det gäller statsbidragen till enskilda vägar eftersom
systemet bygger på en stor insats från direkt berörda såväl i form av pengar
som frivilliga arbetsinsatser.
Skogen är en av Sveriges tyngsta och största exportnäringar och ger landet
varje år 75 miljarder kronor i exportintäkter. Bara i Västra Götaland startar
varje år 155.000 fullastade lastbilar med virke från våra skogar. Alla dessa
bilar startar på en mindre väg, oftast enskild. För detta krävs ett väl
fungerande mindre vägnät, vilket också är nödvändigt för all produktion i
landet inom skogs- och jordbrukssektorn. En levande landsbygd förutsätter
bra vägar för en säker och konkurrenskraftig produktion.
I sammanställningar vi tagit del av framgår vidare att Västra Götalands
andel av de medel som står till förfogande inte motsvarar andelen av be-
folkningen eller vägnätet. 1998 var dessutom 25 procent av vägnätet avstängt
för tung trafik minst en månad under tjällossningen. Några mindre vägar som
tidigare varit belagda fick tillbaka sin grusvägsstandard. Detta kan inte
accepteras. Medel måste tillskjutas som möjliggör utveckling istället för av-
veckling.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om prioritering av underhållsbidrag och investe-
ringsbidrag till vägnätet i Västra Götaland.