Integrationen mellan Skåne och Själland, Sverige och Danmark kan inte
hejdas längre. För de boende och näringslivet runt om Sundet innebär en
starkare knytning oerhört många fler och positiva
utvecklingsmöjligheter. Att bo, leva och arbeta i Skåne eller på Själland
måste anses som fantastiskt lockande och attraktivt. Tveklöst är det så att
ett dynamiskt utbyte av varor, tjänster och kunskap kommer att bidra till
en ökad välfärd i vår del av landet och därmed också i Sverige i sin
helhet. Därför är det också viktigt att Sverige och Danmark på nationell
nivå bidrar till en positiv utveckling genom välriktade investeringar. En
dialog och ömsesidiga satsningar är därför nödvändiga. Projekt
Kongevejen är en sådan satsning. En till synes lokal fråga som i själva
verket har stor nationell betydelse.
Om tio månader har Öresundsbron tagits i bruk. En del av trafiken, som
idag går via Helsingborg och Helsingör, kommer istället att trafikera bron.
Men redan inom några år har förmodligen trafikflödet ökat så mycket i södra
Sverige att HH-leden fått tillbaka den trafikvolym, som man har idag.
Kommunikation genererar kommunikation. En tumregel säger dessutom att
en BNP-tillväxt på X procent genererar det dubbla i transporter. Då behövs
både bron och färjeleden Helsingborg-Helsingör. Det är därför viktigt att
tillfartsvägarna till både bron och HH-leden har fullgod kapacitet. En sådan
tillfartsväg är Kongevejen.
HH-leden är för de flesta åkerierna idag den självklara och bästa vägen till
och från kontinenten via södra Sverige och Danmark. De åkerier som
kommer norrifrån och som väljer att köra över Öresundsbron förlänger sin
resväg med cirka 5 mil. Under 1998 fraktades 395 000 lastbilar mellan
Helsingborg och Helsingör. För dem som i framtiden istället väljer att köra
över Öresundsbron kan man räkna med en merkostnad för körningen på 650
kronor per resa, förutsatt att priserna på färjeleden Helsingborg-Helsingör
och Öresundsbron kommer att vara konkurrensneutrala. Om alla 395 000
lastbilarna väljer bron blir det drygt 256 miljoner kronor om året.
För att trafiken på HH-leden skall fungera väl fordras att Kongevejen, som
leder ut från Helsingör till motorvägen mot Köpenhamn, rustas upp.
Kostnaden är beräknad till 22,5 miljoner kronor. En liten summa jämfört
med de 256 miljoner om året det skulle kosta 395 000 lastbilar att köra om-
vägen via Öresundsbron. Danmarks trafikminister säger nej till utbyggnaden
av Kongevejen. Vi anser att det är viktigt att Kongevejen byggs ut så att
framkomligheten ökar på vägen.
Det kan vid första anblicken synas vara endast en dansk angelägenhet att
bygga ut Kongevejen. Med både danska och svenska ministrar betonar
ständigt vikten av en ökad integration mellan länderna. Om dessa ord om en
önskan att sammanföra Sverige och Danmark inte bara skall vara tomma ord,
måste man nu gå från ord till handling. Den svenska regeringen måste snarast
informera den danska regeringen om hur viktigt det är att Kongevejen byggs
ut till fullgod kapacitet.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att den svenska regeringen måste informera den
danska regeringen om hur viktigt det är att Kongevejen snarast byggs
ut.