E 6:an ingår som en viktig del i den nordiska triangeln. Utbyggnaden av
sträckningen Vellinge-Trelleborg måste påskyndas. E 6:an måste ges en
sådan standard som svarar mot inte bara nuvarande utan även kommande
transportbehov. Inte minst för att landets lastbilsburna export och import
hela tiden ökar kraftigt.
Vägverkets anslag för år 2000 är lägre än den nivå som krävs för att kunna
genomföra planerna i avsedd omfattning, skriver regeringen i årets
budgetproposition. Vidare kan man läsa: "Det är dock regeringens
uppfattning att de fastställda infrastrukturplanerna skulle kunna genomföras
men med viss tidsförskjutning och delvis annan prioritering. Det verkar
osannolikt och oroande."
På fråga till näringsministern i juni 1999 svarade Björn Rosengren att
utbyggnaden av E 6:an mellan Trelleborg och Vellinge är ett prioriterat
projekt och finns med i väghållningsplanen för åren 1998-2007.
Utrikeshandeln omfattar totalt ca 100 miljoner godston till ett värde av 500
miljarder kronor. Transportmässigt sett går 95 procent av godsmängden på
fartyg. Därav går ca 30 miljoner ton (varav 18 miljoner är olja) över
Göteborg, 10 miljoner över Helsingborg och 9,6 miljoner ton över
Trelleborg. I godston räknat (undantaget olja och malm) går 11 procent över
Trelleborg och värdet för detta motsvarar 16-17 procent av utrikeshandeln.
Via färjelinjer från Sverige transporteras varor till ett värde av 60 procent
av den totala utrikeshandeln. Det högförädlade godset fraktas till en
betydande del på lastbil. Drygt 500 000 lastbilar eller trailers kommer vid
årets slut att ha skeppats ut eller in i Sverige via Trelleborg. Annorlunda
uttryckt rör sig mer än 1 000 enheter per dygn i hamnen och utmed E 6 från
och till Trelleborg.
Hamnarna i Skåne och Öresundsbron erbjuder näringslivet, inom mindre
än ett år, alternativa vägar för gods som skall vidare till och från olika
destinationer i Europa. Inte minst den ökande handeln med östra Europa
talar för en fortsatt ökning av godstransporterna.
Det blir då också viktigt att se till att anslutande infrastruktur fungerar väl
- snabbhet, säkerhet och effektivitet får inte bara bli honnörsord i
sammanhanget. Därför är det av utomordentlig vikt att den tidigare i princip
redan beslutade motorvägsutbyggnaden på nationella stamvägen E 6
(Vellinge-Trelleborg) fullföljs. Längs E 4 och E 6 genom Skåne, runt Malmö
via ringvägen med destination hamnen i Trelleborg går alltså en betydande
del av av landets lastbilsburna export och import. En trafik som hela tiden
ökar kraftigt. Vägens betydelse blir inte mindre av att den, när Öresundsbron
står klar, kommer att bli en naturlig länk för trafik från Köpenhamnsregionen
via Trelleborg till Central- och Östeuropa.
De outbyggda 15 kilometrarna mellan Vellinge och Trelleborg utgör med
sin nuvarande bredd, branta kanter med risk för avåkning m.m. en av landets
mest olycksdrabbade vägar. Dessa skäl, godsmängden och trafiksituationen,
visar med all önskvärd tydlighet att utbyggnaden av E 6 Vellinge-Trelleborg
till motorväg måste påskyndas och förverkligas tidigt under planperioden.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att utbyggnaden av E 6 till motorväg, delen
Vellinge-Trelleborg, påskyndas och förverkligas tidigt under plan-
perioden.