Motion till riksdagen
1999/2000:T226
av Ericsson, Dan (kd)

Vägar och järnvägar i Östergötland


I början på 1990-talet presenterade den dåvarande fyrklöverregeringen
ett mycket ambitiöst och framåtsyftande investeringsprogram för
infrastruktur. Satsningen på järnväg var den största sedan järnvägen kom
till Sverige.
Snabbtågen och kustpilen på Stångådalsbanan är ett par för östgötar
tydliga exempel. En förstärkning av vägnätet ur miljö- och säkerhetssyn-
punkt påbörjades likaså. E 4:ans förbättrade standard är ett exempel men det
var också kraftiga satsningar på länsvägar och mindre vägar. Det är bara att
beklaga att nuvarande regering nu stannat upp denna för svenskt näringsliv
och för jobben så viktiga satsning.
För Östergötlands del har regeringens neddragningar av investeringar i
infrastruktur gjort att vi får vänta allt för länge på helt nödvändiga
satsningar.
Därför vill jag med denna motion påtala behovet av att regeringen anvisar
medel för att Östergötland ska kunna utvecklas kommunikationsmässigt och
för att den tydliga strävan som finns att Norrköping skall bli ett verkligt
transportcentrum får bättre förutsättningar att kunna förverkligas. Exempel
på satsningar som måste till:
Götalandsbanan
I en särskild motion om Götalandsbanan föreslås att detta projekt nu
kommer till stånd. Att få en snabb järnvägsförbindelse med Göteborg och
Västsverige är en förutsättning för att Norrköping som knutpunkt för
kommunikationerna ska kunna utvecklas till det transportcentrum det har
goda förutsättningar att bli.
E 22:ans förbifart vid Söderköping och Norrköping
E 22:an tillhör stamvägnätet. I Söderköping skär vägen rakt genom
staden vilket innebär såväl trafiksäkerhetsproblem som stora
miljöproblem. Passagen genom Söderköping är ett nålsöga i en annars
väl fungerande sträckning. Speciellt under sommaren är det vanligt med
kilometerlånga stillastående köer. Vägen ska passera fem trafikljus i
staden och går dessutom över Göta Kanal med broöppning som hinder.
Kommunerna Söderköping, Norrköping och Finspång har gemensamt
uppvaktat riksdagen och vädjat om en satsning på en förbifart vid
Söderköping. Det är nu hög tid för denna förbifart. Att sedan fullfölja
med den redan förberedda förbifarten vid Norrköping är nästa steg.
Förbifart vid Svärtinge
Vägen mellan Norrköping och Örebro via Finspång är en central
vägtrafikled för näringslivet. Den flaskhals som genomfarten vid
Svärtinge innebär måste nu snarast åtgärdas. Det är synnerligen
angeläget att den sedan länge tänkta förbifarten vid Svärtinge kan
komma till stånd.
Vägunderhåll
Många av de mindre östgötska vägarna lider av bristande vägunderhåll.
Detta i sig försämrar förutsättningarna för boende och sysselsättning på
landsbygden. Tidigare ambitiösa underhållsprogram måste på nytt tas
fram och verkställas. En satsning på upprustning av befintligt finmaskigt
vägnät i glesbygd är en nödvändighet för att devisen Hela Sverige ska
leva ska bli verklighet.

Hemställan

Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om satsningar på infrastruktur i Östergötland.

Stockholm den 5 oktober 1999
Dan Ericsson (kd)