I början på 1990-talet presenterade den dåvarande fyrklöverregeringen ett mycket ambitiöst och framåtsyftande investeringsprogram för infrastruktur. Satsningen på järnväg var den största sedan järnvägen kom till Sverige.
Snabbtågen och kustpilen på Stångådalsbanan är ett par för östgötar tydliga exempel. En förstärkning av vägnätet ur miljö- och säkerhetssyn- punkt påbörjades likaså. E 4:ans förbättrade standard är ett exempel men det var också kraftiga satsningar på länsvägar och mindre vägar. Det är bara att beklaga att nuvarande regering nu stannat upp denna för svenskt näringsliv och för jobben så viktiga satsning.
För Östergötlands del har regeringens neddragningar av investeringar i infrastruktur gjort att vi får vänta allt för länge på helt nödvändiga satsningar. Därför vill jag med denna motion påtala behovet av att regeringen anvisar medel för att Östergötland ska kunna utvecklas kommunikationsmässigt och för att den tydliga strävan som finns att Norrköping skall bli ett verkligt transportcentrum får bättre förutsättningar att kunna förverkligas. Exempel på satsningar som måste till:
Götalandsbanan
I en särskild motion om Götalandsbanan föreslås att detta projekt nu kommer till stånd. Att få en snabb järnvägsförbindelse med Göteborg och Västsverige är en förutsättning för att Norrköping som knutpunkt för kommunikationerna ska kunna utvecklas till det transportcentrum det har goda förutsättningar att bli.
E 22:ans förbifart vid Söderköping och Norrköping
E 22:an tillhör stamvägnätet. I Söderköping skär vägen rakt genom staden vilket innebär såväl trafiksäkerhetsproblem som stora miljöproblem. Passagen genom Söderköping är ett nålsöga i en annars väl fungerande sträckning. Speciellt under sommaren är det vanligt med kilometerlånga stillastående köer. Vägen ska passera fem trafikljus i staden och går dessutom över Göta Kanal med broöppning som hinder. Kommunerna Söderköping, Norrköping och Finspång har gemensamt uppvaktat riksdagen och vädjat om en satsning på en förbifart vid Söderköping. Det är nu hög tid för denna förbifart. Att sedan fullfölja med den redan förberedda förbifarten vid Norrköping är nästa steg.
Förbifart vid Svärtinge
Vägen mellan Norrköping och Örebro via Finspång är en central vägtrafikled för näringslivet. Den flaskhals som genomfarten vid Svärtinge innebär måste nu snarast åtgärdas. Det är synnerligen angeläget att den sedan länge tänkta förbifarten vid Svärtinge kan komma till stånd.
Vägunderhåll
Många av de mindre östgötska vägarna lider av bristande vägunderhåll. Detta i sig försämrar förutsättningarna för boende och sysselsättning på landsbygden. Tidigare ambitiösa underhållsprogram måste på nytt tas fram och verkställas. En satsning på upprustning av befintligt finmaskigt vägnät i glesbygd är en nödvändighet för att devisen Hela Sverige ska leva ska bli verklighet.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om satsningar på infrastruktur i Östergötland.
Stockholm den 5 oktober 1999
Dan Ericsson (kd)