Alltmer betonas behovet av samverkan mellan olika
transportslag för att bygga upp ett ändamålsenligt
transportsystem. För att uppfylla de transportpolitiska målen
enligt 1998 års trafikpolitik på ett optimalt sätt är det
uppenbart att den enskilde medborgaren måste erbjudas att
kombinera olika färdmedel och olika godstransportslag på
rimliga villkor. Vi behöver både en mer förutseende
samhällsplanering och utnyttjande av ny teknik. Med hjälp
av modern datateknik kan man inom alla transportslag, även
vägtrafiken, utöva trafikstyrning, trafikledning och
transportplanering på ett helt annat sätt än som tidigare var
möjligt.
För att myndigheterna ska kunna fullfölja sina uppgifter så effektivt som
möjligt, vore det bra om de hade uppgifter rörande flera trafikslag samtidigt.
Nuvarande samarbete mellan separata myndigheter är omfattande och resurs-
krävande. Arbetet med tekniska godkännanden av vägfordon, järnvägs-
fordon, fartyg och flygplan samt många komponenter är av likartat slag.
Farligt gods bör kunna fraktas i samma förpackning på flera transportmedel
och samma containrar ska kunna tåla sjö- och landtransport utan omlastning.
Inom alla transportslagen finns det myndighetsregler för vad man kräver av
en förare. De olika transportgrenarna har omfattande beröringspunkter.
Därför bör man studera möjligheten att till en ny föreskrivande och
kontrollerande myndighet sammanföra Luftfartsinspektionen, Sjöfarts-
inspektionen, Järnvägsinspektionen, delar av Vägverket samt möjligen även
Statens haverikommission och Post- och telestyrelsen. Detta skulle kunna bli
en transportkontrollmyndighet.
På många myndigheter ägnar man sig åt planering av investeringar, drift
och underhåll inom transportsektorn samt uppföljning av de transport-
politiska målen. En transportplaneringsmyndighet skulle kunna utföra det
som idag utförs inom valda delar av de fyra trafikverken och Statens institut
för kommunikationsanalys, Rikstrafiken och Kommunikationsforsknings-
beredningen. Förslag till lämpliga ekonomiska styrmedel behöver utarbetas.
Sedan återstår att undersöka möjligheten att skapa ett transportverk, som
ansvarar för upprätthållandet av nätet. Det bör avse vägnät, järnvägsnät,
hamnar, farleder, flygplatser, flygleder och troligen även ett telekommunika-
tionsnät och kanske även ett elnät. Verket bör verkställa och genomföra de
praktiska åtgärderna som behövs på näten, vanligtvis genom att beställa
utförandet genom konkurrensupphandling. Vissa åtgärder kan man genom-
föra med egen personal, men nuvarande produktionsenheter bör i möjligaste
mån bolagiseras.
Tiden är mogen att ta ett samlat grepp om statens engagemang inom
kommunikationssektorn. På ett framsynt sätt bör man försöka strukturera
verksamheten så att man effektivt kan uppnå de transportpolitiska målen och
genomföra 1998 års trafikpolitik.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om behovet av en utredning av den organisatoriska
strukturen inom transportsektorn i syfte att förbättra samverkan mellan
transportslagen.