med anledning av prop. 1999/2000:9 Vissa punktskatte- och tullfrågor, m.m.
Skattejusteringar för olika
miljöklasser på bensin och
dieselolja
Regeringens förslag innebär att den nuvarande
skattedifferentieringen mellan olika miljöklasser för bensin
och dieselolja minskas något så att skattedifferentieringen i
princip skall motsvara den skillnad i tillverkningskostnad
som föreligger mellan bränsle av de olika miljöklasserna.
Det finns inget i EG-direktivet som tvingar till en sådan
minskad skattedifferentiering, däremot har underhand som
ett motiv anförts att det kan finnas risk för att Sverige anmäls
till EU:s konkurrensmyndigheter om skattedifferentieringen
är högre än skillnaden i tillverkningskostnad.
Enligt Miljöpartiets uppfattning är det inte någon självklar utgångspunkt
för en skattedifferentiering att denna skall vara lika med skillnaden i
tillverkningskostnad för bränsle av de olika miljöklasserna. En sådan princip
skulle teoretiskt (om marknadspriser baseras på tillverkningskostnader plus
skatt) leda till att marknadspriset blev lika för bränslen av de olika
miljöklasserna. Därmed skulle inte finnas något egentligt ekonomiskt
incitament för kunderna att välja det mest miljövänliga bränslet.
Så har också regering och riksdag åtminstone tidvis resonerat hittills.
Skattedifferentieringen är idag och har under hela 90-talet i perioder varit
högre än skillnaden i tillverkningskostnad. Motivet till detta har varit att man
genom ett tydligt ekonomiskt incitament har velat stimulera övergången till
det mest miljövänliga bränslet. Oss bekant har detta inte hittills lett till
någon
anmälan för brott mot konkurrenslagstiftningen.
Regeringen räknar, enligt vad som anförs i propositionen, med att i stort
sett all beskattad försäljning efter årsskiftet kommer att avse bränsle av den
mest miljövänliga miljöklassen. Den försäljning av dieselolja av miljöklass
3 som fortfarande förekommer, ca 10 procent av den totala försäljningen,
avser enligt uppgift i huvudsak icke beskattad olja till yrkessjöfart, vissa
arbetsmaskiner m.m. Sett mot denna bakgrund kunde man kanske se det som
mindre betydelsefullt hur den exakta skattedifferentieringen mellan de olika
kvaliteterna utformas. Vi anser dock att det är viktigt att vidmakthålla en
skattedifferentiering som också för framtiden garanterar ett ekonomiskt
incitament för att behålla det mest miljövänliga bränslet. Därför bör de
skatteskillnader som idag finns mellan de olika miljöklasserna finnas kvar
och regeringens förslag avslås på denna punkt.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen avslår regeringens förslag till minskad skattedifferen-
tiering mellan miljöklasser för bensin och dieselolja.