Prioritera miljövänligare bil med annan fordons-
beskattning
Det råder en kraftig obalans avseende fordonsskatten mellan olika
dieseldrivna personbilar. 1993 års modell och tidigare årsmodeller är
väsentligt lägre beskattade i förhållande till senare årsmodeller. 1996
ändrades skattesatserna något så att en viss utjämning kom till stånd.
Skillnaden är emellertid fortfarande stor. Den för miljön nödvändiga
förnyelsen av bilparken förhindras på detta sätt.
Dagens dieselbilar är mycket renare och bränslesnålare än de äldre
modellerna. Detta gäller särskilt de direktinsprutande, där bränslet sprutas
direkt in i cylindrarna under hårt tryck i stället för via en förkammare.
Vinsten blir i form av renare avgaser och betydligt bättre utnyttjande av
bränslet, knappt 0,5 liter per mil. Dessutom kan de ofta köra på biobränslet
RME, förädlad rapsolja. Dock släpper dieselbilen ut fem gånger så mycket
kväveoxid.
Det förekommer också uppgifter om att privatimporten ökar av äldre
dieselfordon som är vanligare i Europa än i Sverige. Den nuvarande
skillnaden i beskattning är således kontraproduktiv ur miljösynpunkt. En
engelsk undersökning av 60 000 bilar visade att endast 12 procent av bilarna
i undersökningen stod för 59 procent av avgaserna. En gammal och
eventuellt dåligt underhållen bilen förorsakar lika mycket utsläpp som många
nya fordon tillsammans.
Sammantaget kan sägas att det finns olika miljömässiga aspekter på
dieselfordon, men det torde vara uppenbart att en ny dieselbil är mer
miljövänlig än en äldre. Därför skall fordonsbeskattningen vara utformad så
att den ej missgynnar de miljövänligare alternativen.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen hos regeringen begär förslag om ändrad fordons-
beskattning av dieseldrivna personbilar i enlighet med vad som anförts
i motionen.