Miljödiesel i Sverige har en mycket hög kvalitet i förhållande till våra
grannländer inom EU. Att sedan inte utländska åkare använder svensk
miljödiesel när de utför transporter i Sverige beror på den svenska totala
beskattningen på diesel inklusive momsen. I stället för att försöka
komma till en harmonisering av dieselkostnaderna för bl.a. åkerinäringen
gentemot utländska åkare så väljer Sverige den motsatta vägen. Det får
till följd en rad negativa konsekvenser. Svensk näring kommer att
ytterligare halka efter i konkurrensjämförelse och den sämre utländska
dieseln kommer i än högre grad att förstöra den svenska naturen.
Som exempel kan nämnas att i dag i Sverige är själva skatten 3.31 kronor
per liter inklusive moms.
Den tyska dieselskatten är 2.95 kronor per liter och i Danmark 2.60 kronor
per liter. I Tyskland och Danmark är dieselskatten momsbefriad. Därtill
kommer den aviserade skattehöjningen på svensk diesel med 0.25 kronor per
liter, vilket ger en skatt på 3.62 kronor per liter inkl. moms.
De utländska åkare som idag trafikerar Sverige kan med den mängd
bränsle de för med sig vid gränsen ta sig ungefär tur och retur sydsvensk
hamn upp till Sundsvall. Detta innebär att Sverige blir belastat med mycket
stora mängder av föroreningar som vi skulle kunna få drastiskt minskat om
svensk bränsleskatt minskade till utländsk nivå.
Att vi dessutom tappar samtliga skatteintäkter på utländska åkare vad avser
uteblivna bränsleskatteintäkter är betydande.
Nettoeffekterna av en svensk ändring av dieselskatten till internationell
nivå är viktig att utreda både ur miljö- och konkurrenssynpunkt. Det är
dessutom en intressant frågeställning vilka effekter på inkomstsidan det
skulle få om vi får internationella åkare att tanka sina fordon i Sverige
istället
för att starta resan i vårt land med redan fulltankade ekipage.
Svensk åkerinäring befinner sig i dag i en mycket svår situation med
anledning av det höga skattetrycket i förhållande till sina utländska
konkurrenter. Situationen i dag är att svenska lastbilsflottor flaggar ut ur
landet för att istället bedriva verksamheten med bas från något annat land. Vi
tar i denna motion inte upp alla de olika problem som finns inom området
utan konstaterar att det behövs kraftiga insatser på en mängd områden för att
vi skall kunna behålla en stark svensk åkerinäring.
Att en ändring av energiskattedelen på fordonsbränsle inte är en obetydlig
del i detta problem stärker vikten av att åtgärder måste vidtagas omgående.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om en utredning av de samhällsekonomiska och
miljömässiga konsekvenserna av en sänkning av miljödieselskatten till
en nivå under våra närmaste konkurrentländers.