Den svenska åkerinäringen kämpar i en allt hårdare konkurrens. Svenska
skatter och avgifter borde inte göra den kampen orättvis.
Enligt analyser som bla Växjö universitet och Statens institut för kommu-
nikationsanalys, SIKA, genomfört har de svenska åkerinäringarna kostnader
som ligger 20 % över konkurrentländernas. I en SIFO-undersökning våren
1999 svarade 9 av 10 åkeriföretag att konkurrensen från utlandet ökat sedan
förra året.
Inrikes vägtransporter av gods är sedan sommaren 1998 helt fria inom EU-
området. Ett utländskt åkeri kan därför med egen lastbil och chaufför
genomföra transporter i Sverige. Med lägre kostnader, kan de ta lägre priser
för sina tjänster och därmed öka sin marknadsandel.
En dieselskattehöjning är alltså ett direkt hot mot den svenska åkeri-
näringen. Att dessutom välja att höja skatten på den svenska miljöklass 1-
dieseln, som är Europas renaste, skulle även vara till nackdel för miljön. Det
kommer även att påverka de utländska lastbilar som hellre tankar utanför
Sveriges gränser, med sämre dieselkvalité.
En höjning av dieselskatten är fel väg att gå. Snarare borde konkurrens-
hämmande kostnader, som är politikerstyrda från Sverige, sänkas. Diesel-
skatten är en sådan.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om sänkt skatt på diesel.