I dag betalar svenska bilister in ca 60 miljarder kronor i
drivmedels- och fordonsskatt. Av detta går mindre än 20
miljarder kronor tillbaka till vägnätet. Under en bils
livslängd betalar ägaren in lika mycket i skatt som bilen
kostade ny, ca. 240 000 kr. Över 80 procent av bensinpriset
är skatt. Det finns många fakta som visar hur hårt bilisterna
beskattas i dag. Det är inte så som vissa politiker och partier
tycks tro, att folk åker omkring i bilar bara för sitt nöjes
skull. Att ha tillgång till bil är en frihet och förutsättningen
för de flesta att kunna bo på landsbygden och arbeta i en
tätort.
Det är naturligtvis bra att bygga ut allmänna kommunikationsmedel,
bussar och tåg, där så är möjligt, främst i tätorter. Bilen kommer dock för
många ändå alltid att vara den bästa lösningen för transporter eftersom det
även är viktigt för barnfamiljer och enskilda att själva kunna styra sina
aktiviteter.
Sverige har en av Europas äldsta bilparker. Ur miljösynpunkt är det viktigt
att byta ut gamla bilar mot nya, som har katalysatorer och ofta drar mindre
bränsle per mil. Hög drivmedelsskatt har i detta perspektiv en negativ
miljöpåverkan. En lägre kostnad att köra bil skulle på sikt ge fler familjer
möjlighet att byta till en nyare och renare bil.
I budgetpropositionen inför år 2000 finns inte några lättnader för Sveriges
bilister. Däremot föreslås en skattehöjning på diesel på 25 öre per liter.
Drivmedelsskatten bör i stället sänkas så att familjer och enskilda har råd
att äga och köra bil. För många på landsbygden är bilen nödvändig för att
vardagen skall fungera. Detta är en avgörande fråga för att även landsbygden
skall kunna leva.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om drivmedelsskatter.