Sedan sommaren 1998 har utländska (EU) åkerier tillåtelse
att fritt trafikera svenska vägar för att hämta gods på ett
ställe i Sverige och leverera till ett annat. Alltså inrikestrafik.
I gengäld har svenska åkerier samma möjligheter i övriga
EU. Följden blir en accelererande utlandskonkurrens.
Svenska åkare ser många positiva effekter av konkurrens på lika villkor.
Konkurrens gynnar teknisk utveckling, sänker priser och uppmuntrar och
stimulerar nytänkande inom t ex miljösektorn. Dock utgör svenska avgifter,
fordonsskatter och höga bensin- och dieselkostnader i längden helt
oacceptabla begränsningar.
Paradoxalt nog riskerar denna snedvridning av konkurrensen, tillsammans
med företagens sociala kostnader och de anställdas höga löneskatter, att
svenska åkare tvingas flagga ut sina lastbilar. Om Sverige dessutom ensamt
tar på sig ett större miljöansvar än övriga länder, står näringen inför hart när
oöverstigliga konkurrensproblem.
En nyligen genomförd SIFO-undersökning av 300 åkerier visar att nio av
tio åkerier anser att konkurrensen från utlandet har ökat det senaste året. Två
av fem har förlorat uppdrag till utländska åkerier. Av dessa har mer än
hälften förlorat mer än tio uppdrag! Tre av fyra menar att konkurrensen har
ökat beroende på att de utländska transportörerna kan erbjuda lägre priser.
Nio av tio menar att skatterna måste sänkas för att stärka svensk åkerinärings
konkurrenskraft. Nästan alla uppger att politiker och myndigheter saknar
förståelse för åkerinäringen.
Den danska regeringen har insett transportnäringens betydelse för landets
utveckling. Denna insikt har lett till att Danmarks regering, i samråd med
transportbranschen, utvecklat en strategi för transportsektorn. Strategin
innehåller fem kärnområden:
- Regleringar som omger transportsektorn skall ges likartade villkor som
andra länder.
- Forskning kring logistik och transport skall stärkas. Tätare samarbete
mellan universitet, teknologiska institut och transportföretag skall
etableras.
- Vid beskattning av godstransporter skall hänsyn tas till företagens
konkurrenssituation.
- Myndigheterna skall arbeta internationellt för att förhindra att danska
transportörer utsätts för konkurrenshämmande handelshinder.
- Åtgärder skall vidtagas för att underlätta företagens tillgång till
riskvilligt
kapital.
Det finns alltså många goda skäl för den svenska regeringen
att blicka över sundet.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att förslaget att dieselskatt höjs med 25 öre
avvisas,
2. att riksdagen hos regeringen begär att den lämnar förslag för att
utveckla och bevara en svensk åkerinäring med konkurrensneutralitet
gentemot EU i enlighet med vad som anförts i motionen.1