Etanol är ett av de alternativa drivmedel som det finns goda
förutsättningar för att producera i Sverige. Framställning av etanol sker
genom jäsning av råvaror med hög halt av socker eller stärkelse, t.ex.
skogsavfall. Användningen av etanol bidrar inte till växthuseffekten utan
tvärtom ger etanol mindre luftföroreningar och innebär ett stort steg på
vägen mot en ekologisk hållbarhet. Förutom den positiva påverkan på
miljön som en etanolinblandning medför så finns också den positiva
följden att den skapar jobb med god regional spridning. Jobben skapas i
både tillverkning och distribution. De problem som finns i dag med en
etanoltillverkning är bl.a. att det krävs stora investeringar och ytterligare
satsningar på forskning. Men detta är något som inte kommer till stånd
om det inte finns en säker marknad.
En inblandning av 10 % etanol i bensin senast år 2006 bör vara ett första
steg. Bensin, med inblandning av 10 % etanol, är också möjligt att använda i
alla fordon utan skador eller körbarhetsproblem.
Etanolinblandning är i sig inget nytt utan har sedan ett antal år praktiserats
i bl.a. Brasilien och USA (gasohol). I Brasilien är inblandningen betydligt
högre nämligen 24 % och i USA innehåller gasohol 10 % etanol. Processen
med omställning till etanoldrift i Sverige bör ges fart genom lagstiftning.
Denna bör innehålla krav på oljebranschen om att en viss andel av de
drivmedel som säljs skall vara förnyelsebara. Detta bör ges regeringen till
känna.
Sverige är världsledande när det gäller tillverkning av etanoldrivna bussar
och lastbilar. Vi ligger i frontlinjen vad gäller produktionsteknik,
distributionsnätet, och det sätt som det byggts upp på är unikt.
Etanol baserat på vinöverskottet i Europa är en överskottslösning, med
vilken man kunnat bygga upp marknad, infrastruktur och utveckla
fordonstekniken. För FFV-bilar (Flexible Fuel Vehicle) har man nyttjat
etanolen från Sekabs anläggning vid MoDos pappersfabrik i Örnsköldsvik.
Vid Örnsköldsviksanläggningen finns stor kunskap och erfarenhet av etanol
som fordonsbränsle. Etanolen är en biprodukt vid massatillverkningen.
Liknande principer kommer att användas vid den etanoltillverkning från
cellulosa som nu utvecklas. Det är dags att börja testa och köra en storskalig
produktion av etanol som fordonsbränsle baserad på cellulosaråvara vid
Örnsköldsviksanläggningen. På sikt bör det fattas ett investeringsbeslut för
denna pilot- och forskningsanläggning för att möjliggöra genomförandet av
etanolblandad bensin senast år 2006. Detta bör ges regeringen tillkänna.
En infrastruktur för att tanka fordon med etanolinblandad bensin måste
byggas så att den täcker hela landet. En förebild för en sådan infrastruktur
finns redan i Värmland. Detta bör ges regeringen till känna.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om förslag till lagstiftning om inblandning av
biobränsle i bensin,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om Örnsköldsviksanläggningen,
3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om en landstäckande infrastruktur för tankställen för
etanolblandad bensin.