med anledning av prop. 1999/2000:100 2000 års ekonomiska vårproposition
Brobyggen med "förtjänst"
Regeringen har öppnat för att vissa infrastrukturprojekt i Sverige skall
kunna finansieras med hjälp av andra finansiärer, s.k. PPP-projekt
(Public and Private Partnership). Hittills har denna finansieringsform
nästan enbart diskuterats när det gäller stora motorvägsprojekt som t ex E
6 genom Bohuslän. Men PPP öppnar upp för lösningar på
infrastrukturproblemen också på mindre vägsträckor.
Ett intressant område att prova PPP-lösningar på är att på vissa håll ersätta
Vägverkets färjelinjer med fasta förbindelser i form av broar och tunnlar.
Färjeverksamheten inom Vägverket har f.n. en särkostnad på cirka 300
miljoner kronor per år. Antalet färjeleder i Vägverkets regi är för närvarande
41 stycken, men detta antal borde gå att minska genom att man ersätter
färjeleder med broar eller tunnlar där så är möjligt.
Då utnyttjandet av färjorna är avgiftsfritt erhåller Färjerederiet inte några
övriga intäkter än de som utgår från den statliga vägbudgeten för drift och
underhåll. Från statlig synpunkt bör det därför vara en affärsmässigt viktig
uppgift att så snart som möjligt ersätta dessa färjelinjer med fasta för-
bindelser där så är möjligt. Som exempel kan man ta de mest frekventa
lederna i Stockholms skärgård och på västkusten vid Orust och Tjörn.
Eftersom anslagen i den statliga vägbudgeten långt ifrån täcker behoven
för att hålla det svenska vägnätet i ett trafikvärdigt skick bör man kunna
prova att finansiera denna typ av investeringar genom att tillskjuta medel
genom PPP eller genom samfinansiering med byggentreprenören.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att ersätta statliga färjelinjer i Vägverkets regi
med broar och tunnlar finansierade enligt PPP-principen.