Infrastrukturutbyggnaden i Skåne
Ansvaret för vår infrastruktur
Statens ansvar för landets vägar och järnvägar omfattar planering, projektering och förvaltning av det gemensamma transportnätet. Det svenska väg- och järnvägsnätet är i stort behov av upprustning, nya projekt måste komma till stånd och inte minst felande länkar måste byggas bort.
Det är därför med stor oro vi konstaterar att regeringen än en gång und- viker att ge besked om medel för nödvändiga infrastruktursatsningar. Vi har också noterat att regeringen misslyckats med att lägga fram den utlovade propositionen om infrastrukturen för åren 2002-2011, till förfång för Sveriges tillväxt och konkurrenskraft!
Vi anser att regeringen måste ta sitt ansvar för Sveriges fortsatta utveckling och tillväxt på allvar. Vackra ord och fagra löften får inte endast bli tomma ord. Både näringsminister Björn Rosengren och inte minst statsminister Göran Persson talar vitt och brett om transportsystemets viktiga roll för just tillväxt och konkurrenskraft. Vi uppmanar därför regeringen att gå från ord till handling och tillföra mer resurser för infrastrukturutbyggnaden i Sveriges sydligaste landskap.
Skåne utgör en naturlig knutpunkt mellan den skandinaviska halvön och den europeiska kontinenten. En stor del av allt gods som transporteras till och från övriga Sverige tar vägen över de skånska hamnarna och passerar regionen på väg eller järnväg. Flödena väntas öka betydligt. Det ställer särskilda krav på infrastrukturen i Skåne och på åtgärder för att hantera transporternas miljöpåverkan.
Bygg bort felande länkar i Skåne
Under en följd av år har det genomförts satsningar i väg- och järnvägsnätet för att nå önskad standard i de viktigaste transportkorridorerna. Dessa korridorer är mycket angelägna för de nationella transporterna för övriga Sydsveriges tillgänglighet till Öresundsregionen och kontinenten och för transportförsörjningen i Skåne. Projekten är stora men sett till stråken som helhet är de satsningar som redan gjorts ändå begränsade. Det är därför betydelsefullt att järnvägsutbyggnader som Västkustbanan med bl a tunnel genom Hallandsås, Citytunneln med s k Lockarpsshunten, Södra Stambanan och Yttre godsspåret beslutas och fullföljs så snart som möjligt.
Då det gäller vägsträckningar måste åter igen framhållas ett antal felande länkar:
- E4-delen i norra Skåne av bl a trafiksäkerhetsskäl och ett av de få åter- stående avsnitten mellan Helsingborg och Stockholm som ännu inte byggts ut till motorväg.
- E6-delen i södra Skåne som är det enda avsnitt mellan Trelleborg och Göteborg som ännu inte byggts ut till motorväg. Avsnittet är viktigt fram- för allt för den tunga trafiken till hamnen i Trelleborg.
- E65:an - återstående delar för att bl a höja trafiksäkerheten.
E22 är en viktig förbindelselänk för Skåne och för hela sydöstra Sverige. Det är därför mycket angeläget att upprustning kan komma till stånd i snabbare takt än i den nu gällande planen. E22 bör tas med bland de projekt som prövas i regeringens arbete med alternativa finansieringsformer.
Det finns även ett antal andra avsnitt som är av stor strategisk betydelse för fortsatt utveckling av den regionala väg- och tågtrafiken. Standardhöjningar i det regionala vägnätet som är speciellt angelägna att påtala är väg 23 och väg 108 som dessutom också har nationell betydelse.
Viktiga förutsättningar för transportinfrastrukturen
En viktig förutsättning är att frågor kring transportinfrastrukturen handhas med stabilitet, kontinuitet och långsiktighet. De eftersläpningar som uppstått i genomförandet av de nu gällande planerna är klart otillfredsställande. Därtill kommer en ökad osäkerhet på grund av det uteblivna förslaget om infrastruktursatsningar 2002-2011. Regeringens oförmåga att ge besked om prioriteringar och mängden pengar till nödvändiga utbyggnader drar ner farten på tillväxten i de områden i Sverige som skulle vara motorn i en fortsatt positiv utveckling för hela landet.
Ytterligare en angelägen förutsättning är att samarbetet med omgivande regioner i Sveriges grannländer intensifieras. Då det gäller Skåne vill vi understryka de stora förväntningar som uttrycks på en positiv utveckling genom Öresundsförbindelsens tillkomst, EU-medlemskapet och de nya affärsmöjligheterna med grannländerna runt Östersjön m.m. Naturligtvis betyder då möjligheterna att resa och att transportera varor till och från omvärlden oerhört mycket för en positiv utveckling. Därför är det av stor vikt att också samverka och utveckla arbetet med infrastrukturplaneringen över gränserna i Östersjöområdet.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att de nationella och regionala vägarna och järnvägarna tillförs en större andel av landets samlade infrastruktur- medel och att denna andel står i proportion till det i landskapet utförda trafikarbetet,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen i övrigt anförts om utgiftsområde 22.
Stockholm den 27 april 2000
Inga Berggren (m)
Sten Andersson (m)
Jan Backman (m)
Maud Ekendahl (m)
Margit Gennser (m)
Cristina Husmark Pehrsson (m)
Lars Lindblad (m)
Ewa Thalén Finné (m)
Anna Åkerhielm (m)
Ingvar Eriksson (m)
Bertil Persson (m)