Motion till riksdagen
1999/2000:Fi32
av Berggren, Inga (m)

med anledning av prop. 1999/2000:100 2000 års ekonomiska vårproposition


Infrastrukturutbyggnaden i Skåne
Ansvaret för vår infrastruktur
Statens ansvar för landets vägar och järnvägar omfattar planering,
projektering och förvaltning av det gemensamma transportnätet. Det
svenska väg- och järnvägsnätet är i stort behov av upprustning, nya
projekt måste komma till stånd och inte minst felande länkar måste
byggas bort.
Det är därför med stor oro vi konstaterar att regeringen än en gång und-
viker att ge besked om medel för nödvändiga infrastruktursatsningar. Vi har
också noterat att regeringen misslyckats med att lägga fram den utlovade
propositionen om infrastrukturen för åren 2002-2011, till förfång för
Sveriges tillväxt och konkurrenskraft!
Vi anser att regeringen måste ta sitt ansvar för Sveriges fortsatta utveckling
och tillväxt på allvar. Vackra ord och fagra löften får inte endast bli tomma
ord. Både näringsminister Björn Rosengren och inte minst statsminister
Göran Persson talar vitt och brett om transportsystemets viktiga roll för just
tillväxt och konkurrenskraft. Vi uppmanar därför regeringen att gå från ord
till handling och tillföra mer resurser för infrastrukturutbyggnaden i Sveriges
sydligaste landskap.
Skåne utgör en naturlig knutpunkt mellan den skandinaviska halvön och
den europeiska kontinenten. En stor del av allt gods som transporteras till
och från övriga Sverige tar vägen över de skånska hamnarna och passerar
regionen på väg eller järnväg. Flödena väntas öka betydligt. Det ställer
särskilda krav på infrastrukturen i Skåne och på åtgärder för att hantera
transporternas miljöpåverkan.
Bygg bort felande länkar i Skåne
Under en följd av år har det genomförts satsningar i väg- och
järnvägsnätet för att nå önskad standard i de viktigaste
transportkorridorerna. Dessa korridorer är mycket angelägna för de
nationella transporterna för övriga Sydsveriges tillgänglighet till
Öresundsregionen och kontinenten och för transportförsörjningen i
Skåne. Projekten är stora men sett till stråken som helhet är de satsningar
som redan gjorts ändå begränsade. Det är därför betydelsefullt att
järnvägsutbyggnader som Västkustbanan med bl a tunnel genom
Hallandsås, Citytunneln med s k Lockarpsshunten, Södra Stambanan och
Yttre godsspåret beslutas och fullföljs så snart som möjligt.
Då det gäller vägsträckningar måste åter igen framhållas ett antal felande
länkar:
- E4-delen i norra Skåne av bl a trafiksäkerhetsskäl och ett av de få åter-
stående avsnitten mellan Helsingborg och Stockholm som ännu inte byggts
ut till motorväg.
- E6-delen i södra Skåne som är det enda avsnitt mellan Trelleborg och
Göteborg som ännu inte byggts ut till motorväg. Avsnittet är viktigt fram-
för allt för den tunga trafiken till hamnen i Trelleborg.
- E65:an - återstående delar för att bl a höja trafiksäkerheten.
E22 är en viktig förbindelselänk för Skåne och för hela sydöstra Sverige.
Det är därför mycket angeläget att upprustning kan komma till stånd i
snabbare takt än i den nu gällande planen. E22 bör tas med bland de
projekt som prövas i regeringens arbete med alternativa
finansieringsformer.
Det finns även ett antal andra avsnitt som är av stor strategisk betydelse för
fortsatt utveckling av den regionala väg- och tågtrafiken. Standardhöjningar i
det regionala vägnätet som är speciellt angelägna att påtala är väg 23 och väg
108 som dessutom också har nationell betydelse.
Viktiga förutsättningar för transportinfrastrukturen
En viktig förutsättning är att frågor kring transportinfrastrukturen
handhas med stabilitet, kontinuitet och långsiktighet. De eftersläpningar
som uppstått i genomförandet av de nu gällande planerna är klart
otillfredsställande. Därtill kommer en ökad osäkerhet på grund av det
uteblivna förslaget om infrastruktursatsningar 2002-2011. Regeringens
oförmåga att ge besked om prioriteringar och mängden pengar till
nödvändiga utbyggnader drar ner farten på tillväxten i de områden i
Sverige som skulle vara motorn i en fortsatt positiv utveckling för hela
landet.
Ytterligare en angelägen förutsättning är att samarbetet med omgivande
regioner i Sveriges grannländer intensifieras. Då det gäller Skåne vill vi
understryka de stora förväntningar som uttrycks på en positiv utveckling
genom Öresundsförbindelsens tillkomst, EU-medlemskapet och de nya
affärsmöjligheterna med grannländerna runt Östersjön m.m. Naturligtvis
betyder då möjligheterna att resa och att transportera varor till och från
omvärlden oerhört mycket för en positiv utveckling. Därför är det av stor
vikt att också samverka och utveckla arbetet med infrastrukturplaneringen
över gränserna i Östersjöområdet.

Hemställan

Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att de nationella och regionala vägarna och
järnvägarna tillförs en större andel av landets samlade infrastruktur-
medel och att denna andel står i proportion till det i landskapet utförda
trafikarbetet,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen i övrigt anförts om utgiftsområde 22.

Stockholm den 27 april 2000
Inga Berggren (m)
Sten Andersson (m)
Jan Backman (m)
Maud Ekendahl (m)
Margit Gennser (m)
Cristina Husmark Pehrsson (m)
Lars Lindblad (m)
Ewa Thalén Finné (m)
Anna Åkerhielm (m)
Ingvar Eriksson (m)
Bertil Persson (m)