med anledning av prop. 1999/2000:100 2000 års ekonomiska vårproposition
Ökad ram för mera och bättre vägar!
Regeringens vårproposition blev ett slag i ansiktet för dem som hade
hoppats på mer pengar till vägarna. Fagra ord och löften, men tyvärr inte
ett öre till vägar. Tvärtom föreslås stora neddragningar jämfört med årets
nivå - och den har ju sannerligen inte varit något att fröjdas över.
När det gäller väghållningsplanerna skriver regeringen: "Anvisade medel
för genomförandet av dessa planer har under 1999 helt förbrukats och såväl
Banverk som Vägverk har även nyttjat delar av sina anslagskrediter.
Regeringens förslag till utgiftsnivåer innebär att vissa planerade åtgärder i de
fastställda investeringsplanerna inte kommer att kunna genomföras under
perioden 2001-2003."
Regeringen nämner ej möjligheten till alternativ finansiering, exempelvis
PPP (Public Private Partnership) vilket skulle kunna möjliggöra att ange-
lägna vägsträckor skulle kunna påbörjas under perioden. En sådan sträcka,
som jag tidigare har pekat på, är riksväg 45, sträckan Vänersborg-Göteborg.
Granskar man regeringens siffror närmare kommer man fram till att
jämfört med år 2000 minskas pengarna till utgiftsområdet med drygt 1,1
miljarder under år 2001. Året därpå är minskningen 770 miljoner och först
det tredje året kommer en nettoökning med ungefär 50 miljoner. Hela
minskningen och litet till drabbar vägarna eftersom tidigareläggningar av
järnvägssatsningar inom utgiftsramen inte kan tas från något annat än just
vägarna. Visserligen får Vägverket behålla sina intäkter från myndighets-
utövning, exempelvis körkortsprov och dylikt. De pengarna, säger dock
regeringen, skall användas till att finansiera just myndighetsverksamheten
och det rör sig om ca 500 miljoner årligen.
Det står nu helt klart varför regeringen valde att inte lägga fram någon
infrastrukturproposition denna vår - det fanns helt enkelt inga förslag!
Om de 500 miljoner som regeringen har sagt att den skall satsa på bärighet
och underhåll skrivs i propositionen: "År 2003 beräknas utgiftsområdet
tillföras 500 miljoner kronor. Ambitionshöjningen avser i första hand drift-
bärighet-, och underhållsåtgärder för statliga vägar och järnvägar." Om, eller
när, dessa pengar kommer efter valet är det således inget som motsäger att
regeringen avser att lägga merparten på järnvägarna.
Vägverket Region Väst har tillsammans med näringslivet gjort en seriös
plan över hur trafiken skall kunna flyta någorlunda friktionsfritt genom
Dalsland under avstängningsperioderna. Minimikostnaden för detta är 60
miljoner kronor per år. Åtgärderna är helt nödvändiga för att näringslivet
inom området skall överleva. Detta är regeringen och framförallt närings-
ministern helt medvetna om, ändå drar regeringen åt svångremmen ytter-
ligare.
Sammantaget måste man dra den slutsatsen att fler planerade vägbyggen
kommer att skjutas framåt i tiden, förstörelsen av vägkapitalet kommer att
fortsätta och sannolikt accelerera. Detta är helt oacceptabelt! Mer pengar
måste avsättas till utgiftsområde 22, kommunikationer, och dessa pengar
skall gå till vägarna.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om ökade anslag till utgiftsområde 22 för vägarnas
behov,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om alternativa finansieringsformer.