Situationen inom svensk åkerinäring är alarmerande. För Helsingborg
kan konsekvenserna bli kännbara. Högre kostnader för att driva
åkeriföretag i Sverige än i många andra länder leder till att allt fler
svenska åkerier förlorar uppdrag till utländska konkurrenter. Resultatet
blir bl.a. färre jobb inom svensk åkerinäring.
Handel och kommunikation är en dominerande näringsgren i Helsingborg
med över 27 procent sysselsatta inom detta område, jämfört med 19 procent i
Sverige totalt. Den koncentration av handel och kommunikationer som skett
till Helsingborg är därför av stor betydelse för regionen.
De konkurrensnackdelar som svenska åkare har gentemot utländska ligger
framför allt i kostnadsbilden. De tre största kostnadsposterna är av-
skrivningar och räntor, drivmedel samt lönekostnader/lönebikostnader. Även
om kostnaderna i många fall är den viktigaste delen för lika
konkurrensvillkor, så finns det flera andra områden där det finns skillnader
som kan påverka konkurrensen, exempelvis kontroller, sanktioner, verk-
ställighet, cabotage, vägavgifter, drivmedelspriser och miljörestriktioner.
Utvecklingen visar att inrikesåkerierna hittills har klarat konkurrensen
genom rationaliseringar och samgående. Branschstrukturen håller därmed på
att förändras. Företagen blir allt större genom att medelstora företag går
samman. Vi får en struktur med stora företag och små nischföretag.
Utrikesåkerierna däremot tappar stora volymer till konkurrenter från andra
länder. I dag har man i stor utsträckning utländska chaufförer. Man anlitar
utländska dragbilsåkerier och en del har etablerat verksamhet i andra länder.
Utvecklingen kommer att fortsätta om inte konkurrensförutsättningarna för
de svenska åkarna förändras.
Sedan Sverige blev medlem i EU innebär det att vi successivt har öppnat
våra gränser för utländska åkare att bedriva inrikestrafik i Sverige, s.k.
cabotage. Fr.o.m. 1 juli i år släpptes cabotaget fritt. Därmed blev det fritt
fram att köra gods i inrikestrafik och även lämna anbud på inrikestransporter,
exempelvis Helsingborg-Jönköping.
I en rapport som presenterats från Högskolan i Växjö bekräftas att svensk
åkerinäring har avsevärt högre kostnader än motsvarande näring i Danmark,
Tyskland, Nederländerna, Polen och Belgien.
Ett Helsingborgsexempel visar att bara fordonsskatten är nästan 100
procent dyrare i Sverige än i Tyskland. Jämförelse av lönekostnaderna för en
svensk respektive tysk chaufför för en körning mellan Helsingborg och en ort
i Nederländerna, en vanlig sträcka som körs två gånger i veckan, visar en
skillnad på drygt 2.000 kr. Det innebär en merkostnad på cirka 200.000 kr
per år.
Transportnäringen behövs i framtiden. Den är nödvändig så som samhället
är uppbyggt idag. Stoppar transporterna upphör de flesta delar i samhället att
fungera. Industrin stannar. Produktionen är beroende av just-in-time-
leveranser, ledtiderna är avgörande i distributionskedjan.
Sänkta kostnader för åkerierna brådskar. Den inhemska transportnäringen
hotas av snedvridande spelregler. Landet riskerar gå miste om betydande
exportintäkter och svensk transportnäring avlövas och förlorar värdefulla
arbetstillfällen. Regeringen måste snarast vidta konkreta åtgärder för att
förhindra en sådan utveckling.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om utflaggning av svenska åkerier.