Den utbyggnad som pågår av västkustbanan till dubbelspår går mycket
långsamt fram. Banan har under snart tio år varit en byggarbetsplats och
det ställer alltid till med störningar i den verksamhet som skall fortgå.
Tåg får vid vissa tillfällen ersättas med buss på vissa sträckor och
förseningar på grund av byggnadsarbeten är vanliga. Ingen kedja är
starkare än sin svagaste länk och det ordspråket gäller i hög grad denna
järnvägssträckning.
Det är mycket angeläget att banan byggs ut till dubbelspår men det får inte
ta för lång tid för då söker sig transporterna av personer och gods andra
vägar som inte är så lämpliga av miljöskäl och för tillväxten längs väskusten.
Av många skäl är en snabb tågtrafik mellan Oslo och Köpenhamn av stor
vikt och den ökande handeln kräver fler och snabbare transporter. Västkusten
är hårt drabbad av försurning som till mycket stor del kommer från den
ökande biltrafiken och lastbilstransporterna. Det är därför nödvändigt att
järnvägsutbyggnaden färdigställs i snabb takt så att tågtrafiken blir ett
attrak-
tivt alternativ till andra miljömässigt sämre transportsätt.
Den regionala tillväxten är också beroende av snabba och effektiva
transporter. Vi lever i en hård internationell konkurrens och det gäller för
regionen att minimera de nackdelar vi har genom långa avstånd till kon-
tinenten.
En av de svagaste länkarna i kedjan är naturligtvis problemen att komma
igenom Hallandsåsen med en tunnel. Hela detta bygge skall betraktas som ett
miljöprojekt. Det är för miljöns skull väldigt viktigt att transporterna av
framför allt gods kan ske på järnväg genom åsen och inte på lastbil över den.
Det är samtidigt avgörande för projektet om det kan ske utan att miljön på
Hallandsåsen tar någon skada. Vi är övertygade om att det går att bygga
tunneln utan att miljön på Hallandsåsen varaktigt påverkas. Att det blir en
del störningar under byggtiden kan vara oundvikligt men dessa får inte vara
av sådan art att det blir framtida men.
Färdigställandet av västkustbanans dubbelspårsutbyggnad, inklusive
tunnelbygget genom Hallandsåsen bör påskyndas så att trafiken kan gå
ostörd inom en rimlig tid. Den rimliga tiden hör samman med bron över
Öresund. Broförbindelsen skulle utnyttjas mycket bättre med en färdigbyggd
västkustbana och förverkligandet av goda förbindelser mellan Oslo och
Köpenhamn skulle vara ett faktum.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om en snabbare utbyggnad av västkustbanan till dubbelspår än vad
banverket planerar,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om färdigställandet av tunnelbygget genom Hallandsåsen på ett
miljömässigt säkert sätt.
Stockholm den 28 oktober 1998
Alf Eriksson (s)
Majléne Westerlund Panke (s)
Pär-Axel Sahlberg (s)