Under 1990-talet har staten investerat cirka 6 miljarder
kronor i Mälar- och Svealandsbanorna. Omfattande
investeringar har också genomförts i kringliggande
järnvägssystem. År 1997 invigdes de nya Mälardalsbanorna.
Järnvägssystemet i Storstockholm, Uppsala, Sörmland,
Örebro och Västmanlands län trafikeras förutom av SJ,
MÄLAB också av trafikhuvudmännen i de berörda länen.
Alla har varierande taxesystem. Ett månadskort hos SL
kostar 400 kr, medan månadskort för tågresa Västerås-
Stockholm (11 mil) kostar 2 200 kr. På VL:s månadskort går
det att tågpendla Västerås-Fagersta (7 mil) till en kostnad av
700 kr. Trafikhuvudmannen i Örebro vill ha 800 kronor för
ett månadskort mellan Örebro och Arboga, medan Tåg i
Mälardalen, TIM, vill ha 1 400 kr för samma resa.
Spännvidden i avgiftssystemen är mycket stor.
Järnvägsinvesteringarna i berörda län har genomförts för att bl.a. under-
lätta arbetspendling, utöka möjligheterna till högskoleutbildning, men också
för att skapa möjligheter för en rikare fritid i området. Avgiftssystemets
utformning liksom trafikuppläggens utformning, tågens tidhållning samt
restider i förhållande till de bedömningar av restider som gjordes i samband
med investeringsbesluten bör studeras av en särskild utredningsman. Utreda-
ren bör också föreslå åtgärder så att samhällsnyttan av gjorda investeringar
snabbt kan höjas ytterligare.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att en särskild utredningsman studerar taxor och tra- fikering i
Mälardalens järnvägstrafik.
Stockholm den 28 oktober 1998
Göran Magnusson (s)
Sven-Erik Österberg (s)
Margareta Israelsson (s)
Mariann Ytterberg (s)
Paavo Vallius (s)