I slutet på 80-talet diskuterades huruvida man skulle lägga
ner järnvägen eller satsa på den. Klokt nog valdes det senare.
Sedan starten med den upprustade kustbanan 1992 har
antalet resande mer än fyrdubblats och är idag uppe i ca
900 000 resor per år. Det finns utrymme för en ytterligare
betydlig ökning av antalet resor och transporter om
satsningarna fortsätter.
Idag trafikeras linjen Karlskrona - Köpenhamn av dieseldrivna tågset.
Övriga linjer till Malmö/Köpenhamn drivs med ellok. I samband med att
Öresundsbron nu färdigställs ställs ytterligare krav på infrastrukturen och där
är kustbanan en av de viktigaste komponenterna. Av både miljöskäl och
säkerhetsskäl måste andelen järnvägstransporter öka. Det är också så att det
av kapacitetsskäl måste ske en samordning både vad gäller linjer och tågset.
Blekinge länstrafik har ett avtal med SJ om ett antal dagliga förbindelser
mellan Karlskrona och Köpenhamn som sträcker sig till år 2007. Om dessa
skall ske med dieseldrivna tågset kommer det att ta i anspråk så mycket
kapacitet att övrig trafik kommer att påverkas på ett negativt sätt och bli en
hämsko för utvecklingen.
Ett annat skäl för att elektrifieringen skall komma till stånd är den
utveckling som sker i Östersjöområdet. Trafiken på hamnarna i Blekinge har
på några få år ökat kraftigt. Denna utveckling går vidare i takt med att Polen,
Baltikum och Ryssland blir allt viktigare marknader för de nordiska
länderna. Med en elektrifierad kustbana kan godstrafiken norrifrån på
stambanan gå via Hässleholm till de blekingska hamnarna för vidare
befordran av godset över Östersjön. Både miljöskäl och trafiksäkerhetsskäl
talar för denna lösning.
Kostnaden för en elektrifiering av kustbanan har beräknats till 450
miljoner kronor och en finansiering måste ske utanför länsramen. Banverket
har gjort beräkningar på lönsamheten av en elektrifiering och den visar att
varje investerad krona ger tillbaka 1,8 kr. Detta gör projektet till ett av de
mest lönsamma i landet.
Elektrifiering av Blekinge kustbana är en lönsam investering för miljö,
utveckling, trafiksäkerhet och ekonomi.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om elektrifiering av Blekinge kustbana som en lönsam investering.
Stockholm den 28 oktober 1998
Willy Söderdahl (v)
Karin Svensson Smith (v)
Sten Lundström (v)
Sven-Erik Sjöstrand (v)