Kustpilen har visat att det framgångsrikt går att kombinera
lokala, regionala och interregionala resor. Ökad turtäthet och
förbättrad service har inneburit att resandet på Blekinge
Kustbana sedan starten 1992 utvecklats från ca 200.000 till
ca 900.000 resor/år. Blekinge Länstrafik har avtalat med SJ
om direktgående trafik med Kustpilen på sträckan
Karlskrona-Malmö-Köpenhamn.
I södra Sverige pågår en diskussion om att skapa ett gemensamt tågtrafik-
system baserat på enhetliga fordon, vilket väsentligt skulle kunna öka
tågtrafikens trafikutbud, attraktion och effektivitet i regionen. I Skåne
planeras nu för hur Öresundstågen skall gå då bron öppnas. Beslut är redan
fattat om att Öresundståg skall gå till Lund och Helsingborg. Hässleholm
och Kristianstad vill omfattas av det nya systemet, och på samma sätt förs
diskussioner i Kronobergs, Kalmar och Hallands län. SJ, Banverket och
Skånetrafiken argumenterar för ett sammanhållet regionaltågsystem för hela
Sydsverige vilket skulle vara baserat på Öresundstågen. Med Blekinge Kust-
bana elektrifierad vore det möjligt för även Blekinge att ingå i det sam-
ordnade tågtrafiksystemet vilket ytterligare skulle stärka och effektivisera
hela systemet.
Utan en elektrifierad Blekinge Kustbana kommer Blekinges dieseltåg att
ta i anspråk värdefullt kapacitetsutrymme på Öresundsbron och anslutande
järnvägsnät. I detta perspektiv blir en elektrifiering av Blekinge Kustbana av
nationellt intresse för att skapa kapacitetsutrymme på järnvägsnätet i Skåne-
Köpenhamns-området. Även ur miljösynpunkt är det olyckligt om Blekinges
dieseltåg i stor omfattning ska trafikera de elektrifierade bandelarna mellan
Kristianstad och Köpenhamn.
Banverket har beräknat att den samhällsekonomiska vinsten av en elektri-
fiering skulle uppgå till 1,8 kronor för varje investerad krona. Kostnaden för
en elektrifiering av Blekinge Kustbana har av Banverket preliminärt
beräknats uppgå till 450 mkr. I Blekinge, med en preliminär länsram av 499
mkr, har det således inte varit möjligt att inrymma elektrifieringen mer än till
en mycket begränsad del i länets länstransportplan.
Skälen är således flera som nödvändiggör en elektrifiering av Blekinge
Kustbana så att den kan utnyttjas fullt ut så snart som möjligt efter det att
Öresundsbron färdigställts.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om behovet av en elektrifiering av Blekinge kustbana.
Stockholm den 22 oktober 1998
Karin Olsson (s)
Marianne Jönsson (s)
Jan Björkman (s)
Christer Skoog (s)