Västsverige har i dag inte någon möjlighet till direkta tågförbindelser
med regionen öster om Vättern, med betydande resmål som Jönköping,
Linköping, Norrköping och Nyköping. Standarden på järnvägen mellan
Västsveriges två största städer Göteborg och Borås är mycket dålig.
Ulricehamn saknar helt järnväg.
Flera av Nordeuropas viktigaste flygplatser, som exempelvis Arlanda,
Gardemoen, Kastrup och nu även Sturup, har eller planerar för järnvägs-
förbindelser. Motsvarande planering finns inte för Landvetter. Som en följd
av detta riskerar Landvetter att få sitt marknadsområde beskuret i icke
oväsentlig grad,
Götalandsbanan skapar nya möjligheter. I de regioner som banan kommer
att trafikera bor nära hälften av landets befolkning. Nära hälften av Sveriges
bruttonationalprodukt produceras inom dessa regioner. I dessa områden finns
ett dussintal universitet och högskolor och här bor mer än hälften av landets
forskarutbildade.
Som framgår av ovanstående går Götalandsbanan genom det tyngsta
befolkningsbandet i landet. En minskning av bilåkandet betyder här i
absoluta tal väldigt mycket. Om man skall åstadkomma resultat miljö-
mässigt, är det de största volymerna man skall inrikta sig på.
Götalandsbanan är i första hand tänkt för persontåg och lättare godståg.
Det betyder dock inte att Götalandsbanan inte kommer att få betydande
effekt när det gäller transportkapaciteten för gods på järnväg. Genom att
persontåg kan flyttas över till den nya banan frigörs kapacitet för ytterligare
godstransporter på övriga bansträckningar. På Västra stambanan skapas
ytterligare utrymme för regionaltågstrafik och gods när vissa direkttåg
Göteborg-Stockholm i stället kan köras på Götalandsbanan.
Götalandsbanan bör ses som en viktig länk i det svenska järnvägssystemet.
En länk som möjliggör en koppling mellan järnväg och landets två största
flygplatser, Arlanda och Landvetter samt, inte minst viktigt, hamnarna i
Göteborg och Norrköping.
Banverkets utredning om Götalandsbanan, som utfördes på uppdrag av
regeringen och presenterades för något år sedan, kan sammanfattas enligt
nedan.
En utbyggnad av Götalandsbanan
- utgör ett intressant projekt för att skapa en högklassig järnväg i ett
befolkningstätt stråk med ett tiotal tätorter mellan Göteborg och Stock-
holm,
-
- möjliggör järnvägstrafik med såväl dagens som morgondagens
snabbtåg och regionaltåg,
-
- innebär att regionen erhåller ett komplett infrastruktursystem - väg,
järnväg, flyg - vilket utgör en god förutsättning för positiv regional
utveckling,
-
- möjliggör pendling på större avstånd och skapar därmed underlag för
en vidgad bostads- och arbetsmarknad,
-
- innebär en miljösatsning genom överflyttning av trafik från bil och flyg
till tåg,
-
- möjliggör trafik som genererar stora biljettintäkter och som blir före-
tagsekonomiskt lönsam för trafikutövaren med nuvarande villkor,
-
- har en bred uppslutning och förankring hos berörda kommuner och
länsstyrelser.
-
Sammanfattning
Järnvägen har sin stora styrka i befolkningstäta områden, därför att det
där finns ett stort resandeunderlag. Där kan de stora miljö- och
trafiksäkerhetsvinsterna göras när överflyttning sker av trafik från bil och
flyg till tåg.
Götalandsbanan går genom en av Sveriges befolkningstätaste regioner.
Götalandsbanan ger möjlighet till direkttrafik mellan östra och västra
Götaland och kompletterar därmed det svenska järnvägssystemet.
Götalandsbanan är både samhällsekonomiskt och företagsekonomiskt
lönsam och bör därför finnas med i en plan för infrastrukturens utbyggnad i
Sverige.
För att vårt land skall kunna leva upp till sina miljöåtaganden vad gäller
utsläpp från trafiken krävs satsningar på järnvägstrafiken. Eller uttryckt på
ett
annat sätt: om vi skall underlätta en hög rörlighet för människor och varor
samtidigt som vi bygger "det gröna, ekologiskt hållbara Sverige" har
järnvägstrafiken en nyckelroll.
I likhet med vad som gjorts med andra stora projekt är det nu dags att till-
sätta en särskild utredningsperson, som får till uppgift att samordna insaterna
mellan Banverket, SJ, de berörda regionala och kommunala intressenterna
och näringslivet.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om Götalandsbanan.