Projektet Europakorridoren är en sammanslutning av kommuner,
landsting, länsstyrelser och handelskamrar som har arbetat för att ge
bättre förutsättningar för den miljövänliga järnvägstrafiken genom en ny
järnväg för höghastighetståg Stockholm-Köpenhamn-Hamburg/Berlin.
Anledningen är att att Södra stambanan på sikt kommer att ha nått sitt
kapacitetstak. Tanken med den nya järnvägen från Mälardalen till
Öresund är att den skall utgöra en del i ett framtida järnvägssystem från
Mellansverige, anslutet till hela det moderna järnvägsnät som nu byggs i
Europa.
Det kommer inom en snar framtid att finnas en konflikt mellan den lite
snabbare persontrafiken och den långsamma godstrafiken. För ett antal år
sedan sa logistikchefen på ett av Sveriges största ståltillverkande företag: -
"Inga fler X 2000 på Södra stambanan." Både företag som är stora gods-
kunder, näringslivets branschorganisationer och SJ har i sina remissyttranden
över Banverkets förslag till stomnätsplan 1998-2007 pekat på flaskhalsar på
Södra stambanan och angränsande banor och de negativa effekter det
medför. Olika tågtyper konkurrerar om attraktiva tåglägen i tidtabellen på
Sveriges mest belastade stambana, dessutom den enda i nord/sydlig riktning.
Godstrafiken från exportindustrin är redan hårt trängd och det får inte bli
värre. För transportslagen kommer det att innebära inskränkningar som är till
hinder för såväl den nationella och regionala utvecklingen som för miljön
och för resurshushållningen.
Europabanan är tänkt att trafikeras med intercitytåg och regionaltåg för att
effektivt sammanbinda mellanliggande orter och delregioner. När de olika
bandelarna är utbyggda innebär det restider med höghastighetståg mellan
Stockholm och Köpenhamn på mindre än tre timmar. Järnvägen är det mest
miljövänliga transportslaget och samhället kan genom en utbyggnad av
denna erbjuda ett alternativ till annan trafik.
Med anledning av att problemen mellan olika tågtyper kommer att öka de
kommande åren har EU tagit initiativ till införandet av så kallade freeways -
fraktkorridorer för effektivare godstransport - vilket ökar kraven på obrutna
förbindelser på befintliga banor. Redan i år skall Skandinavien ansluta sig till
den sydgående fraktkorridoren från Hamburg. Genom Öresundsbron
beräknas också järnvägstrafiken att öka och det kommer att leda till
ytterligare problem på Södra stambanan.
Det borde därför vara naturligt att inleda planeringen för ökad järnvägs-
kapacitet mellan Sverige och den europeiska kontinenten. Banverket borde få
ett uppdrag att tillsammans med Europakorridoren studera effekterna av och
förutsättningarna för Europabanan.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om Europabanan.