med anledning av skr. 1998/99:8 Investeringsplaner för trafikens infrastruktur
Inledning
Riksdagen lade under riksmötet 1993/94 fast att E 4 mellan
Helsingborg och Stockholm snarast skall byggas ut till
motorvägsstandard. Med bl a detta som
planeringsförutsättning har Vägverket, länsstyrelsen och
Markaryds kommun arbetat för att få fram bästa möjliga
lösning på den besvärliga sträckan förbi Markaryd. Av tre
möjliga alternativ valdes så småningom, efter noggrann
prövning, alternativet med en högbrodel. Denna drog upp
kostnaden för projektet men å andra sidan löstes stora
problem med intrång i natur- och kulturmiljö.
Länsstyrelsen i Kronobergs
län
I brev till Kommunikationsdepartementet skriver
länsstyrelsen 1998-08-31:
Det är med bestörtning vi erfarit att regeringen lyft ut Markarydsförbifarten
ur den nationella vägplanen - - -
Länsstyrelsen anser sig exakt ha följt regeringens direktiv angående
prioriteringar i infrastrukturfrågor, d v s bedömd samhällsekonomisk lön-
samhet inkl. värderade regionalekonomiska nyttor och intrångseffekter.
Hösten 1994 medverkade Länsstyrelsen till att "köpa bort" stora natur- och
kulturmiljöintrång genom att yttra sig till Vägverket och härvid välja att
förorda en högbro över Lagandalen strax norr om Markaryd. Varje annan
lösning innebär att man först går ned i dalen och följer den, passerar Lagan
och sedan går uppför igen. Denna "jordnära" lösning orsakar fler och
allvarligare intrång i både natur- och kulturmiljö.
Högbron är emellertid dyr och sänker lönsamheten uttryckt i netto-
nuvärdeskvot till plus minus noll. Detta betyder inte att vägen är olönsam,
bara att nyttor och kostnader väger jämt. De nämnda intrången är därmed
bortköpta, men det är en hög värdering vi gjort av intrånget. Normalt
värderar man inte sådana intrång alls, utan bara beklagar dem.
Markaryds kommun
I brev till statsrådet och chefen för Näringsdepartementet
1998-10-20 skriver Markaryds kommun:
I en omfattande demokratisk process med medverkan av ca 400 markägare,
kommunen och övriga myndigheter, intresseorganisationer etc har projektet
förts fram till nära nog färdig byggstart. Vägverket har investerat 20 miljoner
kronor i planeringsarbetet och även kommunen samt privata intressenter har
tvingats avsätta betydande resurser för att skapa förutsättningar för
ombyggnadsprojektets genomförande.
Regeringens beslut att undanta ombyggnaden väcker självfallet en mängd
frågor inte minst för att projektet avser ett av de sämsta vägavsnitten av väg
E4 och som utgör två mil på hela den tilltänkta motorvägssträckan
Helsingborg - Gävle. - - -
Regeringsbeslutet får för flera kommuninnevånare mycket besvärande
konsekvenser. Detaljplaner inom Markaryds tätort har fått omarbetas och
anpassas till Vägverkets planering för vägombyggnaden. Flera fastighets-
ägare, inklusive för arbetsmarknaden betydande företag, kan inte få bygglov
eftersom fastighetsbildning och detaljplaner inte överensstämmer. Företag
riktar nu krav på samhället genom kommunen för att frågorna om väg-
planeringen saknar svar vilket omöjliggör köp, byte och försäljning av
fastigheter.
Riksdagen har antagit och ställt sig bakom den s k
nollvisionen. Ett av de viktigaste instrumenten för att pressa
ner antalet döda och svårt skadade är just att vägen blir
förlåtande, då skonas liv. Ett lysande exempel på detta är
den nybyggda E 4 förbi Värnamo mot Jönköping.
Tidskriften "Våra vägar" redovisar i ett reportage i nr 6,
oktober 1998 en jämförelse mellan tre år före och tre år efter
ombyggnaden att tio människoliv sparats och att antalet svårt
skadade minskat till under en tredjedel. På den nya vägen
har hittills ingen människa dödats i en trafikolycka.
På den aktuella sträckan av E 4 förbi Markaryd, ca 22,5 km, redovisar
Vägverkets statistik att per 1990-10-10 till 1998-06-30 har 488 trafikolyckor
inträffat. De har medfört 9 dödade, 28 svårt skadade och 91 lindrigt skadade.
Mot bakgrund av det anförda anser jag det cyniskt av regeringen att i
skrivelsen under avsnittet 3.4 skriva att "objektet förbifart Markaryd på E 4
utgår ur planen eftersom objektet inte uppfyller något av de prioriterings-
kriterier som Vägverket ställt upp." Skrivningen må vara "siffermässigt"
riktig men framstår som cynisk med tanke på
? att under de 10 år planeringsperioden omfattar kommer statistiskt minst
10 människor att dödas, ca 110 att skadas svårt och ca 125 att skadas
lindrigt
?
Under sommaren har en enda olycka krävt 5 liv.
? de ansträngningar som gjorts på kommunal nivå och de förväntningar
som väckts och nu gäckas hos många kommuninnevånare och närings-
idkare
?
? den vanmakt så många hårt arbetande tjänstemän i kommun, länsstyrelse,
Vägverket, räddningstjänst m fl känner inför vad man uppfattar som ett
olyckligt beslut
?
? att den demokratiska, politiska beslutsprocessen både lokalt i kommunen
och regionalt i länsstyrelsens förtroendemannastyrelse körts över?
? 10F?
? P
?
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att regeringens fastställelsebeslut med avseende på objektet
förbifart Markaryd på E 4 ändras så att objektet på nytt tas in i den
nationella väghållningsplanen.