Idag pågår en debatt om hastighetsbestämmelserna och deras
överensstämmelse med faktiska förhållanden. De flesta av de
förslag som presenteras bygger på att hastigheten är för hög
och bör sänkas. Detta torde vara förenklade och till viss del
ounderbyggda förslag.
Även om hastighetssänkningar på vissa vägar, främst med hög andel
oskyddade trafikanter, kan vara motiverade, bör detta inte utsträckas till en
generell åtgärd. Maxhastigheten på svenska vägar har i allt väsentligt varit
oförändrad sedan den infördes. Trots stora yttre förändringar har max-
hastigheten varit den samma.
Bilsäkerheten har de senaste åren utvecklats dramatiskt i positiv riktning.
Airbagar, SIPS, förstärkta balkar, intryckbar ratt, bortvikande pedalställ,
automatiska bältessträckare är bara några av alla de säkerhetsanordningar
som utvecklats. Utvecklingen av den svenska vägsäkerheten har gått i
liknande riktning.
Detta borde på de allra säkraste vägarna kunna ge utrymme för hastighets-
ökningar. De säkraste vägarna, det vill säga de med minst antal olyckor, är
motorvägarna. Dessa torde kunna klara av betydligt högre hastigheter än
dagens maxhastighet om 110 kilometer i timmen. En ökad maxhastighet
skulle dessutom vara en anpassning till rådande fartsituation och därmed
stärka rättskänslan och rättssamhället. En lämplig ny högsta nivå skulle
kunna vara 140 kilometer i timmen. Detta skulle konkret minska restiden
utan att säkerhetsaspekterna allvarligt åsidosattes.
I samband med att maxhastigheten höjs kan även andra möjligheter för
hastighetssättning införas. Riskerna vid framförande av fordon ökar som
bekant vid mörker, dålig sikt och dåligt väglag. Med hjälp av införande av ny
teknik skulle väglags- och siktkänsliga hastighetsbestämmelser kunna in-
föras. Genom denna teknik skulle då hastigheten kunna sänkas till exempel-
vis 120 kilometer i timmen vid mörker och ytterligare vid halka eller andra
faktorer som höjer risken för olyckor.
Genom användandet av sådan teknik skulle allmänhetens förståelse och
acceptans för satta hastighetsbestämmelser öka. Detta skulle minska
hastighetsöverträdelser och ytterligare stärka respekten för rättssamhället.
Eventuella miljömässiga nackdelar med en höjd hastighet torde kunna
kompenseras med andra miljöförbättrande åtgärder i bilsektorn, såsom
skärpta besiktningskrav för avgasutsläpp, eller andra kompenserande
åtgärder.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om ändring av hastighetsbestämmelserna.