Väg 67 är ett huvudstråk för den tunga trafiken mellan
Norrland och södra Sverige. Totalt passerar närmare 700
tunga fordon plus ytterligare 1 500 personbilar per vardag.
Två svåra passager medför att vägen har en
otillfredsställande lösning för framkomlighet och
trafiksäkerhet. Det krävs en satsning på 50 miljoner kronor
för att komma till rätta med problemen och göra väg 67 till
ett attraktivt vägval för transportindustrin. Objekten finns
dock i dag inte med i den nationella vägplanen för den
närmaste 10-årsperioden. Vi kräver att nödvändiga åtgärder
genomförs och att särskilda medel för satsningarna tillförs
Vägverket.
Väg 67 - transportlänken
mellan Norrland och södra
Sverige
Väg 67 mellan Gävle och Västerås är en viktig länk för den
tunga trafiken mellan Norrland och Mälardalen/södra
Sverige. Vägen binder samman och erbjuder den genaste
vägen för Norrlandstrafiken längs E 4 vid Gävle med
Mälardalens trafiksystem vid Enköping och Västerås för
fortsatta transporter ner mot Norrköping respektive Örebro.
Vägen anses av näringslivet i berörda län som
huvudtransportalternativet för industrin för nämnda
transporter.
Vägen är ett huvudstråk för tunga transporter mellan Norrland och södra
Sverige. Vardagar passerar närmare 700 tunga fordon vägen och siffran
skulle sannolikt vara ytterligare 200 fordon högre om den omfattande
"smittrafiken" från andra vägar överfördes till "rätt" väg. Utöver detta
trafikeras vägen dessutom av 1 500 personbilar per vardag.
Det största problemet är att även två passager har helt otillfredsställande
lösningar.
- Vid anslutningen till Riksväg 80 i Valbo passerar vägen rakt igenom ett
bostadsområde och har också ett par korsningar som inte alls är
dimensionerade för den trafikvolym som vägen har. En ny sträckning
krävs för att komma till rätta med problemen och ge
genomfartstrafiken en optimerad trafiklösning. Arbetet är
kostnadsberäknat till 40 miljoner kronor.
-
- Vid den s.k. Nynäskurvan har vägen flera mycket skarpa kurvor rakt
genom en äldre by. Avåkningar och olyckstillbud för tung trafik har
förekommit i många fall med stora kostnader och mänskligt lidande till
följd. En ny sträckning krävs som är kostnadsberäknad till 11,5
miljoner kronor.
-
Båda vägavsnitten är kraftigt olycksdrabbade och minskar
framkomligheten avsevärt. Ett ytterligare problem är att
vägen totalt sett inte ses som ett naturligt vägval för
transportindustrin utan en omfattande "smittrafik"
förekommer på vägar som inte är dimensionerade för tung
trafik, detta gäller främst väg 509 (Hedesunda-Gävle syd).
Detta medför i sin tur ytterligare olycksbelastning med
oacceptabelt mänskligt lidande och samhällskostnader till
följd.
För att göra väg 67 till ett attraktivt och trafikoptimalt transportstråk krävs
åtgärder på 50 miljoner kronor. Den samhällsekonomiska nyttan är stor efter-
som trafikflödet optimeras och olycksfrekvensen sannolikt minskas kraftigt.
Särskilda satsningar krävs för att arbetena skall komma i gång.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om behovet av ekonomiska satsningar för att bygga bort flaskhalsar
på väg 67.