Eftersom det snart kan bli möjligt att pröva en kombination
av bilavgifter och förbättrad kollektivtrafik för att minska
trängseln, bullret och avgasutsläppen i någon av våra största
städer vill vi att dispens ges så att Stockholms stad kan pröva
ut en modell redan nu.
Vägtrafiken och gatutrafiken i Stockholm ger upphov till
- avgasutsläpp som påverkar hälsa, miljö och klimat. Småbarn och barn i
barnvagn löper extra stor risk att andas in skadliga ämnen från
avgasrör. En annan särskilt utsatt riskgrupp är personer med astmatiska
eller vissa andra allergiska besvär.
- buller, ett problem många delar och som orsakar trötthet och stress
- trängsel och bilköer, som i sin tur orsakar tidsförlust och förseningar
samt extra utsläpp och
- kostnader; det finns beräkningar som visar att näringslivet i Stockholm
drabbas av extra kostnader på ett par miljarder kr per år på grund av
dålig framkomlighet och längre transporttider. Både de som sitter i
bilkö och omgivningen drabbas av avgasutsläppen.
- olyckstillbud och olyckor som drabbar människor och egendom.
Det finns andra sätt än köbildning att skapa balans mellan
tillgången och efterfrågan på gatu- och vägutrymme för
bilar. Det traditionella sättet är att man försöker bygga bort
köerna med nya gator och vägar. Dyrköpt erfarenhet har
visat att i tätbefolkade och köpstarka regioner ökar
trafikintensiteten efter varje nytt vägbygge till dess att det
utökade vägutrymmet har fyllts upp med nya fordon så att
trängsel och köer skapar en ny balans mellan tillgång och
efterfrågan på utrymme. I några europeiska storstäder, bla
London, har man efter dyrbara nya motorledsbyggen givit
upp försöken att bygga bort bilköerna.
Ett mer miljö- och hälsovänligt sätt än bilköer att skapa balans är att
minska efterfrågan på utrymme för bilar. Det kan ske dels genom att att
införa avgifter för bilar, dvs göra det dyrare att använda utrymmet, dels
genom att göra det attraktivare att resa kollektivt.
För att bilavgifter ska ha avsedd styrande effekt på bilanvändningen måste
de sannolikt läggas så högt att de bilavgiftsmedel som betalas in räcker till
både kollektivtrafikinvesteringar och till vissa angelägna sociala satsningar.
En del av avgiftspengarna skulle också kunna föras tillbaka till alla som bor i
regionen.
Vi föreslår att Stockholms stad ges en särskild dispens för att pröva
miljöstyrande bilavgifter under åtminstone några år. Vi tror att det kan ge
nyttiga erfarenheter när möjligheten för alla kommuner kommer att ges till
att införa miljörelaterade vägavgifter.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om särskild dispens att pröva miljöstyrande
bilavgifter.