Framväxten av det moderna Sverige har gått hand i hand med bilens
utveckling. Bilen har varit och är för väldigt många människor en
förutsättning för att kunna kombinera fritid, arbete och familj. För
glesbygden är bilen oundgänglig men även för storstadsbon är bilen en
nödvändighet. Bilen ger också frihet att åka vart man vill. Det gäller i
hög grad för den som vill ta sig ut i naturen, uppleva nya delar av landet,
hälsa på släktingar eller skjutsa barnen till olika aktiviteter.
Ett argument mot bilen är att den smutsar ner miljön. Men i takt med den
tekniska utvecklingen är det ett argument som blivit allt ihåligare. I stället
för
att överbeskatta bilen eller önska bort den är det dags för ett nytänkande. Inte
minst av sociala skäl är ett nytänkande befogat. Hög skatt på bensin slår mot
dem som har det sämst ställt.
För många måste numera varje körd kilometer motiveras när räkningarna
skall betalas varje månad. Den gamla bilen får hänga med ett tag till, efter-
som en ny blir alldeles för dyr, resonerar många idag. Närmare hälften av
alla bilägare har inte ansett sig ha råd att byta till en nyare bil. Det gör att
Sverige idag har Europas äldsta bilpark. I takt med att vi förnyar bilparken
kommer utsläppen av kolväten och kväveoxid att minska. Den höga skatte-
belastningen på bensin har således varit kontraproduktiv ur miljösynpunkt.
Bensinen kostar före skatt cirka 2 kronor per liter. Skatten är 275 procent
vilket ger ett bensinpris på ca 8 kronor per liter. Momsen kostar nästan lika
mycket som själva bensinen. Detta beror på att momsen även tas ut på ben-
sinskatten.
En sänkning av bensinskatten skulle förbättra rörligheten på arbetsmark-
naden, underlätta för människor i glesbygd att kunna bo kvar samt stärka
konkurrenskraften för Sverige som turistland.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om en sänkning av bensinskatten.