Skattebördan för bilägarna fortsätter att öka. Sveriges bilister betalar
drygt 60 miljarder kronor om året i olika bensinskatter.
Endast en fjärdedel används för investeringar, drift och underhåll av
vägarna. Punktskatter, som tillkommit för att betala statens kostnader för den
vara eller verksamhet som beskattas, används nu som regleringspost i stats-
kassan.
Den största enskilda bilskatteposten är energi- och koldioxidskatt på ben-
sin. Tre fjärdedelar av bensinspriset består av skatter. För varje liter bensin
man tankar går drygt sex kronor till statskassan.
De senaste årens kraftiga skattehöjningar på bilismen drabbar glesbygden
särskilt hårt. Avsaknaden av kollektivtrafik innebär att bilen är enda
transportmedlet till arbetsplatsen, daghemmet, idrottsanläggningen, varuin-
köpen och övriga sociala arrangemang. Många familjer med behov av två
bilar kör tre till fem tusen mil per år. Det har blivit så kostsamt att ta sig
till
jobbet så en arbetslös som blivit erbjuden anställning några mil från bostaden
inte har råd att ta jobbet. Det är därför nödvändigt att successivt sänka
bensinskatten med ca två kronor.
Fordonsskatten på dieselbilar chockhöjdes för några år sedan. Den höga
skatten på nya dieselbilar jämfört med äldre dieselbilar sänder ut fel signaler
ur miljösynpunkt. De nya dieselmotorerna har en bättre avgasrening än de
gamla och dessutom avgjort bättre än många bensinmotorer. Vill vi efter-
sträva bättre miljö för oss alla, så borde dieselbilarna inte bestraffas med fem
gånger så hög bensinskatt som bensinbilarna.
Hemställan
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om successivt sänkt bensinskatt och sänkt fordonsskatt på
dieselbilar.