Riksdagen beslutade 1993 om en ny postlag, genom vilken Postverket ombildades till ett av staten helägt aktiebolag, Posten AB. Samtidigt fastställdes de övergripande målen om post- och kassaservice, vilka innebär att det skall finnas en rikstäckande brev- och paketbefordran till enhetliga och rimliga priser.
Annan verksamhet än kärnverksamheten skulle bedrivas endast under förutsättning att sådan verksamhet kompletterar huvudinriktningen och att den bidrar till att stärka koncernens lönsamhet. Verksamheten får emellertid inte bedrivas på bekostnad av kärnverksamheten.
Bolagiseringen genomfördes och postlagen trädde i kraft den 1 mars 1994. Hösten 1996 beslutade riksdagen om ändringar i postlagen. De nya bestämmelserna i postlagen samt ett nytt avtal mellan staten och Posten trädde i kraft den 1 januari 1997.
Följden har blivit att posten chockhöjt portot för privatpersoner och småföretag samtidigt som man sänkt portot för storföretagen. Från att ha varit ett vinstgivande företag med bra service och bra anseende hos allmänheten har den nuvarande ledningen försämrat postens ekonomi radikalt. Det har skett genom misslyckade tekniksatsningar, försämrad service och satsningar på miljöförstörande flyg- och lastbilstrafik. Det krävs därför en ny parlamentarisk utredning med regionalpolitisk inriktning, en utredning som tar sikte på hur Posten AB skall kunna utveckla och förbättra sin verkliga kärnverksamhet.
I regeringsförklaringen framhåller statsministern att arbetet med att ställa om Sverige till ekologisk hållbarhet fortsätter. Samtidigt betonas att regionalpolitiken utvecklas och förbättras.
Mot den bakgrunden är det förvånande att postterminalen i Hässleholm är hotad av nedläggning. Planer finns på en centralisering till Malmö.
Jag motsätter mig en nedläggning av postterminalen i Hässleholm av flera skäl. Följden skulle bli att postutdelningen i hela nordöstra Skåne plus kommunerna Markaryd, Sölvesborg och Olofström skulle bli kraftigt försenad. Även andra delar av Skåne såsom Helsingborg och Ystad, skulle drabbas av störningar. Eftersom Malmö saknar tillräcklig maskinkapacitet skulle man till stor del tvingas sortera posten för hand i Malmö. Det skulle också leda till ökade kostnader totalt.
Vidare skulle en nedläggning av postterminalen i Hässleholm leda till kraftigt ökade biltransporter till och från Malmö, ca 100 000 mil extra per år i en region som redan är hårt miljöbelastad.
Det är viktigt för den regionala balansen att upprätthålla den postala servicen på en hög nivå i hela Skåne. Allt tyder på att Skåne är en region som kommer att expandera. Att i ett sådant läge försämra infrastrukturen genom en nedläggning av postterminalen i Hässleholm vore mycket olyckligt. Detta måste ges regeringen till känna.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en ny parlamentarisk utredning med regionalpolitisk inriktning, som tar sikte på hur Posten AB skall kunna utveckla och förbättra sin verkliga kärnverksamhet,
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om postterminalen i Hässleholm.
|
Ingbritt Irhammar (c) |