Regeringen bör överväga på vilket sätt avgifterna för flygtrafiken till och från Gotland kan sänkas.
Flygpriserna till och från Gotland är höga. Som exempel kan nämnas att normalpriset Visby–Kalmar, en sträcka på ca 17 mil är 5 750 kr. För en region, där befolkningen saknar möjlighet att utnyttja väg eller järnväg i sina interregionala kontakter är flyget oftast det enda alternativet, också för privatresor. Ända sedan flyget blev ett mer allmänt kommunikationsmedel har därför andelen privatresenärer varit ovanligt hög på Visbylinjerna.
Eftersom fri konkurrens råder inom flygområdet och det statliga stödet till flygförbindelser mellan Gotland och fastlandet upphört är det i dag svårt att utan ändring av gällande regler få till stånd en rimlig prisnivå på flygresorna. Luftfartsverket konstaterar också i sin rapport ”Biljettprisutvecklingen i inrikesflyget” att priserna på korta sträckor p g a det linjevisa lönsamhetskravet höjts väsentligt mer än annan trafik. Avregleringen av inrikesflyget har således drabbat Gotland extra hårt, dels genom att flygavståndet till fastlandet är förhållandevis kort, dels genom ölägets extrema beroende av fungerande flygkommunikationer.
Marknaden är begränsad och konkurrens från andra kommunikationsmedel saknas under större delen av året med undantag av kvälls- och nattgående färjor med en gångtid på ca fem timmar. Den konkurrens som flyget utsatts för har inte lyckats med att tillförsäkra gotlänningarna en tillfredställande flygtrafik, innefattande rimliga biljettpriser.
Kostnaderna måste nedbringas för att få ner också flygpriserna. En konkurrensneutral metod är att minska de flygrelaterade kostnaderna som start- och landningsavgifter.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen hos regeringen begär en utredning om möjligheterna att sänka avgifterna för flygtrafiken på Visby flygplats i syfte att minska flygpriserna till och från Gotland.
|
Agne Hansson (c) |