Sverige är till ytan ett stort land med långa kuststräckor. Detta innebär att våra person- och godstransporter till sjöss betyder mycket för utvecklingen av landet.
Det är nu av stor vikt att vi i likhet med många EU-länder tar ett samlat grepp kring statens ansvar gällande landets hamnpolitik. Statens ansvar är mycket tydligt i andra EU-länder.
Att verksamheten måste samordnas blir angelägnare i en situation där transporter såväl på land som till sjöss sätts mer i focus ur ett miljöperspektiv.
När miljöfarligt gods transporteras skall miljöeffekterna analyseras och riskbedömas, beredskapen skall vara genomarbetad om något skulle hända t.ex. i Stockholms skärgård. Det är inte bara beredskap vid en eventuell katastrof som är viktig, utan att en långsiktig planering och samordning av infrastrukturen runt våra hamnar blir angelägnare.
En nationell hamnpolitik skall naturligt miljöanpassas både när transporterna sker på land och till sjöss bl.a. på miljöns område framför allt som effektivitetsvinster. Detta kommer att ge konkurrensfördelar för hela landet eftersom en betydande del av exporten av gods sker från våra hamnar.
Regeringen bör få i uppdrag att framlägga förslag till en nationell hamnpolitik.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en nationell hamnpolitik.
|
Michael Hagberg (s) |
|
|
Reynoldh Furustrand (s) |
Anita Persson (s) |
|
Laila Bjurling (s) |
Elisebeht Markström (s) |