Sveriges geografiska läge kräver en väl fungerande sjöfart. Stora delar av den svenska industrin är beroende av effektiva sjötransporter för att nå sina marknader. Anlöp av fartyg till t.ex. Göteborg är betydligt dyrare – ungefär dubbelt så dyrt som till andra länder i Europa.
Efter den 1 januari 1998 kommer ytterligare en ny avgift att påföras rederier med direktanlöp till svensk hamn. Detta gör att svenska hamnar har svårt och kommer att få det ännu svårare att konkurrera med hamnar i t.ex. Danmark och Norge.
De få oceangående containerrederier som i dag kontinuerligt anlöper Göteborg riskerar att försvinna. En växande andel av framför att last från oceangående containerrederier är last som skall vidare till de andra nordiska länderna, de baltiska länderna och Tyskland – last som är kontrollerad av stora svenska företag och handelshus. Risk föreligger att dessa laster framöver undviker svenska hamnar och i stället går direkt till respektive land med ytterligare negativa konsekvenser för svensk industri och sysselsättning. För att undvika detta bör det svenska regelverket när det gäller avgiften i hamnarna vara kostnadsneutralt jämfört med övriga europeiska hamnar.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om kostnaden för anlöp till svensk hamn.
|
Inger René (m) |
Stig Grauers (m) |