I somras invigdes den nya Svealandsbanan Eskilstuna–Stockholm, och nu under hösten blir förbindelsen klar ända till Örebro. Under oktober invigs Mälarbanan Örebro–Västerås–Stockholm.
Därmed har ett nytt, modernt och miljövänligt järnvägssystem etablerats på båda sidor av Mälaren. Restiderna har förkortats kraftigt. Tillsammans med en allmän upprustning av vagnparken har detta påtagligt stärkt järnvägens attraktionskraft som transportmedel.
Genom tillkomsten av Svealandsbanan och Mälarbanan har Mälardalen knutits samman på ett helt annat sätt än tidigare. Båda banorna öppnar även nya och förbättrade möjligheter att bo på ett ställe och att arbeta eller studera på ett helt annat ställe.
Det är nu hög tid att gå vidare med en ny- och ombyggnad av järnvägen Västerås–Eskilstuna för att koppla ihop Svealandsbanan och Mälarbanan och för att på ett ännu bättre sätt knyta samman Västerås och Eskilstuna med varandra.
De senaste åren har pendlingsutbytet mellan Västerås och Eskilstuna ökat markant. En bidragande orsak till detta är självfallet att Mälardalens högskola (MdH) är gemensam för båda orterna, men även arbetspendlingen har ökat i omfattning. Mycket talar för att pendlingen mellan de båda städerna kommer att fortsätta att växa i omfattning.
De båda orterna har även utökat och fördjupat samverkan inom många andra områden under senare år. Främst har detta manifesterats i den gemensamma gränsorten Kvicksund, men samverkan har utvecklats och fördjupats även inom många andra områden.
Enligt vår mening bör de båda städerna knytas samman ännu bättre med en modern och ändamålsenlig järnväg som medger trafik av samma höga standard som på Svealands- respektive Mälarbanan.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en ny- och ombyggnad av järnvägen mellan Västerås och Eskilstuna.
|
Paavo Vallius (s) |
|
|
Göran Magnusson (s) |
Reynoldh Furustrand (s) |