Regeringen har tidigare föreslagit att en spårviddsväxlingsstation skall byggas i Haparanda för att klara de skilda spårvidderna som finns i Sverige och Finland. Denna anläggning är nödvändig. Men för att få rationella järnvägstransporter mellan Norge, Sverige, Finland och Ryssland behöver en ny bandel byggas mellan Haparanda och Kalix. Den nuvarande sträckningen Morjärv–Karungi–Haparanda är starkt sliten och har bärighetsproblem.
En ny sträckning Haparanda–Kalix skulle innebära att nuvarande anläggningsmassa skulle reduceras med ca 50 km. Den nya länken skulle innebära lägre framtida reinvesterings- och underhållskostnader.
Bandelen skulle dessutom förkorta förbindelsen till Boden med 7 km.
Åtgärder som i övrigt behöver göras att höja bärigheten samt elektrifiera hela sträckan Haparanda–Boden.
Åtgärden skulle innebära en kraftig effektivisering av godstrafiken eftersom det möjliggör trafik med längre, tyngre och snabbare godståg.
Behovet av en ny bansträckning och övriga åtgärder är stort för att kunna ta hand om trafiken inom Barentsregionen. Området är rikt på naturresurser vilket gör att det finns goda förutsättningar för en dynamisk utveckling.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om bandelen Haparanda–Boden.
|
Lennart Klockare (s) |
|
|
Kristina Zakrisson (s) |
Ulf Kero (s) |
|
Lars U Granberg (s) |
Birgitta Gidblom (s) |
|
Leif Marklund (s) |