Smalspåret Växjö–Västervik är i dag drygt hundra år gammalt. Det löper ca 18 mil genom byar, landsbygd och glesbygd i Småland. Det är den sista intakta smalspåriga järnvägen i Sverige. Det är ett kulturminne av nationellt intresse. Det borde självklart ingå i en framtidssatsning på kulturarv och kulturturism i hela den berörda regionen. Turist- och chartertrafik på smalspåret skulle betyda arbeten och utveckling av en glesbygd i motvind. En sådan satsning underlättas också i hög grad av att smalspåret på flera punkter sammanträffar med reguljär järnvägs- och annan trafik.
Sedan SJ lade ned trafiken har ideella krafter i bl a Smalspårsbolaget försökt att återskapa trafiken på spåret i hela dess vidd. Detta har man också lyckats med när det gäller den norra delen av järnvägen. Genom ett trepartssamarbete mellan EU, länsstyrelsen i Kalmar och arbetsförmedlingen har betydande medel fåtts för att underhålla bana och byggnader de närmaste tre åren. Till detta kommer insatser från Vägverket, Västerviks kommun och Riksantikvarieämbetet. På den norra delen av banan har man helt enkelt insett betydelsen av samarbete för att åstadkomma denna viktiga satsning.
På den södra delen av banan har däremot problem uppstått. Växjö kommun har sagt upp arrendeavtalet. Därmed finns inte tillgång till spåret genom Växjö centrum, den naturliga utgångspunkten för trafiken på smalspåret. Vad vi förstår har Växjö kommun därigenom brutit den överenskommelse som gjordes i samband med köpet av banan genom Växjö. En ansökan har som en följd av detta gjorts till regeringen att genom expropriation överföra banbiten genom Växjö till Smalspårsbolaget.
Att fördela skuldbördan till den uppkomna låsta situationen är emellertid oviktigt. Det viktiga är att hitta en samförståndslösning som kan rädda möjligheten till framtida trafik längs hela smalspåret, från Växjö till Västervik. Växjö kommun, länsstyrelsen, Riksantikvarieämbetet och Smalspårsbolaget måste helt enkelt sätta sig ned tillsammans och prestigelöst söka en lösning. Regeringen som vid flera tillfällen visat sitt intresse för denna fråga måste nu ta ett initiativ så att dödläget kan brytas och förhandlingar komma i gång.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om vikten av en satsning på smalspåret Växjö–Västervik,
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om uppdrag för berörda statliga myndigheter att ta initiativ till överläggningar med berörda parter i syfte att skapa ett levande trafikerat smalspår från Växjö till Västervik.
|
Per Sundgren (v) |
|
|
Lennart Beijer (v) |
Krister Örnfjäder (s) |