En region som fortfarande saknar snabbtågsförbindelse med Stockholm är området runt Borås. Det är den största reserelationen i landet som saknar denna förbindelse. På Västkustbanan finns idag en förbindelse via Göteborg. En snabbare och enklare väg för boende i södra och mellersta Halland är en hopkoppling med Borås via järnvägen Varberg–Borås.
En snabbtågsförbindelse med huvudstaden med Halmstad som utgångspunkt via Varberg–Borås–Herrljunga skulle betyda mycket för regionen. Undersökningar visar att det bor drygt 400 000 personer från utgångsområdena i Västsverige och det är ett betydligt större underlag än de flesta snabbtåglinjer har för närvarande. Därför visar också undersökningarna att det går att få god lönsamhet i en snabbtågssatsning på nämnda sträcka.
Länstrafikbolagen, länsstyrelserna och de berörda kommunerna har vid flera tillfällen anfört det angelägna i att få nämnda trafik till stånd.
En viss reinvestering måste göras på bandelen Varberg–Borås–Herrljunga för att snabbtågstrafiken skall fungera. En sådan upprustning gynnar inte enbart snabbtågen. Godstrafiken kan få en större roll i framtiden på denna bana. Redan idag är Varbergs hamn störst på transport av sågade trävaror och verksamheten kan öka ytterligare. Sammantaget blir en upprustning av banan samhällsekonomiskt värdefull och minskar miljöbelastningen i Sveriges mest försurningsdrabbade område.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om upprustning av banan Herrljunga–Borås–Varberg,
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om snabbtågstrafik på sträckan Halmstad–Varberg–Kinna–Borås–Stockholm.
|
Alf Eriksson (s) |
|
|
Majléne Westerlund Panke (s) |
Pär-Axel Sahlberg (s) |
|
Arne Kjörnsberg (s) |