Järnvägen mellan Hallsberg och Mjölby är en del av det mycket betydelsefulla godsstråket genom Bergslagen. Den har också en viktig funktion från persontrafiksynpunkt eftersom den är en länk mellan Västra och Södra stambanan.
Dubbelspårsutbyggnad på sträckan Mjölby–Hallsberg har påbörjats. Den första etappen som bl a medfört omfattande anläggningsarbeten i centrala Motala är snart färdigställd. På sträckan Degerön–Stenstorp samt i de södra delarna av Motala stad går befintlig järnväg i omedelbar anslutning till sjöar och vattendrag. Banans nuvarande utformning är knappast sådan att den ger god säkerhet vid transport av farligt gods. Banans läge och utformning är vidare sådan, att bullerstörningarna för närboende och på många öppna platser är påtagliga.
Banans kapacitet är mer än fullt utnyttjad idag. Godståg måste dagligen omledas via Falköping–Nässjö, en omväg på 72 km. Godstrafiken på järnväg förväntas dessutom öka med 30 % till år 2005.
Den begränsade kapaciteten hindrar också Motala kommun från att ingå i det nyligen utbyggda och väl fungerande systemet för pendeltågstrafik i Östergötland.
I utredningen ”Regionaltrafik utmed järnvägens stomnät i Östergötlands län” i januari 1992 konstaterades att förutsättningar för trafik i västra länsdelen inte fanns innan en dubbelspårsutbyggnad Mjölby–Motala–Hallsberg kommit till stånd.
Den planerade dubbelspårsutbyggnaden mellan Mjölby–Motala–Hallsberg har gett förutsättningar att starta pendelstågstrafik även på ovanstående sträcka. Inriktningsbeslut har tagits av trafikhuvudmannen men genomförandet är helt beroende av dubbelspårsutbyggnaden. Diskussioner har även förts om en framtida sammanlänkning av trafiken i Östergötland med den i Örebro.
Andra angelägna järnvägsobjekt har nu kommit att konkurrera med dubbelspårsutbyggnaden i prioriteringssammanhang.
En fördröjning av dubbelspårsutbyggnaden, särskilt på sträckan Degerön–Mjölby, skulle som redovisats ovan få påtagliga konsekvenser i miljöhänseende och för den regionala persontrafiken. Vidare skulle redan gjorda investeringar i den första etappen ge liten nyttoeffekt om inte dubbelspårsutbyggnaden fullföljs på en längre sträcka.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att utbyggnaden av dubbelspår mellan Hallsberg och Mjölby genomförs i ett sammanhang och att åtminstone sträckan Degerön–Mjölby fullföljs under planperiodens första skede.
|
Sonia Karlsson (s) |
|
|
Berndt Sköldestig (s) |
Maud Björnemalm (s) |